[实用新型]一种上车踏板的安装支架和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种上车踏板的安装支架和具有其的车辆。

背景技术

由于高底盘车辆的底盘比较高，相对于低底盘车辆来说驾驶员和乘客上下车辆不方便，为方便驾驶员和乘客上下车辆，常在车辆的上下车位置安装有上车踏板。驾驶员和乘客上下车辆时上车踏板所受载荷较大，所以上车踏板不仅要满足足够的强度和刚度，上车踏板与车身的连接也要能够承受较大的载荷，上车踏板与车身连接的强度或刚度不足会造成上车踏板工作性能不稳定，不能保证稳定可靠地工作，在承受较大载荷或恶劣踩踏下可能出现上车踏板与车身连接处变形或断裂的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种上车踏板的安装支架。

本实用新型还提供一种具有上述上车踏板的安装支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的上车踏板的安装支架，包括：

下悬臂支架，所述下悬臂支架的一端设有与上车踏板相连的第一安装部，所述下悬臂支架的另一端的水平高度高于一端的水平高度且设有与车身的底板相连的第二安装部；

上支架，所述上支架设在所述下悬臂支架上且与所述下悬臂支架相连，所述上支架设有与车架纵梁相连的第三安装部。

进一步地，所述第一安装部形成为两个螺栓安装孔，所述第二安装部形成为一个螺栓安装孔。

进一步地，所述下悬臂支架的两侧边沿分别设有背向所述上支架折弯的翻边。

进一步地，所述下悬臂支架的另一端的翻边与所述下悬臂支架的另一端之间通过焊接相连。

进一步地，所述下悬臂支架为一体成型的钢板冲压件，所述下悬臂支架的厚度为2.5mm-3.5mm。

进一步地，所述上支架的截面形成为L形，所述上支架包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述下悬臂支架相连，所述第二板体上设有所述第三安装部。

进一步地，所述第一板体与所述下悬臂支架焊接相连，所述第三安装部形成为两个螺栓安装孔。

进一步地，所述第一板体的自由端设有弧形凹槽。

进一步地，所述上支架为一体成型的钢板冲压件，所述上支架的厚度为1.5mm-2.5mm。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的上车踏板的安装支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的上车踏板的安装支架，通过对上车踏板的安装支架的结构进行合理设计，利用上车踏板的安装支架将上车踏板牢固固定在车身上，有效解决了上车踏板与车身连接处在承受较大载荷或恶劣踩踏下可能出现变形或断裂的问题，提高上车踏板及其与车身连接处的强度和刚度，使得上车踏板与车身固定连接更牢固，提高上车踏板的耐用性和可靠性，并且该安装支架加工和安装简单，便于维修，成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的上车踏板的安装支架一个示意图；

图2为本实用新型实施例的上车踏板的安装支架另一个示意图；

图3为本实用新型实施例的上车踏板的安装支架的一个装配示意图；

图4为本实用新型实施例的上车踏板的安装支架的另一个装配示意图；

图5为本实用新型实施例的上车踏板的安装支架的总成示意图。

附图标记：

上车踏板的安装支架100；

下悬臂支架10；第一安装部11；第二安装部12；翻边13；

上支架20；第一板体21；第二板体22；第三安装部23；弧形凹槽24。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的上车踏板的安装支架100。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的上车踏板的安装支架100包括下悬臂支架10和上支架20。

具体而言，下悬臂支架10的一端设有与上车踏板相连的第一安装部11，下悬臂支架10的另一端的水平高度高于一端的水平高度且设有与车身的底板相连的第二安装部12，上支架20设在下悬臂支架10上且与下悬臂支架10相连，上支架20设有与车架纵梁相连的第三安装部23。