[实用新型]行车声音模拟系统及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种行车声音模拟系统及车辆。

背景技术

近几年，在国家政策的大力扶持和节能减排的号召下，新能源汽车逐渐成为各大车企的宠儿，电动汽车、油电混动汽车的普及率越来越高。

然而，使用电能作为动力源的车辆在行驶时，并不会像传统的柴油或汽油车辆行驶时那样发出引擎声和排气声，因此路上的行人或车辆可能无法感知靠近的车辆，从而导致交通事故的发生。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种行车声音模拟系统及车辆，该行车声音模拟系统处于特定工作模式下时，能够根据路况信息及行驶参数信息对输出的模拟行车声音进行调整，提高行车安全性，行车声音模拟系统智能化程度较高。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种行车声音模拟系统，包括扬声器和控制器；

所述扬声器与所述控制器连接，所述扬声器能够基于所述控制器的控制输出模拟行车声音，所述模拟行车声音为模拟的机动车行驶时发出的声音，用于警醒路上的行人和车辆；

所述控制器用于在所述行车声音模拟系统处于第一工作模式时，根据主体车辆当前行驶的路况信息及行驶参数信息，对通过所述扬声器输出的模拟行车声音的声音参数进行调整。

可选的，所述路况信息包括道路信息、环境声音信息、道路行人信息、及道路车辆信息中的至少一者。

可选的，所述行车声音模拟系统还包括全球定位系统GPS模块，与所述控制器连接，用于获取所述主体车辆的位置信息；

所述控制器还用于根据所述主体车辆的位置信息及地图，确定所述主体车辆当前行驶的道路信息。

可选的，所述行车声音模拟系统还包括声音采集装置，与所述控制器连接，用于采集所述主体车辆当前所处环境的环境声音信息，并将采集到的环境声音信息发送给所述控制器。

可选的，所述行车声音模拟系统还包括图像采集装置，与所述控制器连接，用于采集所述主体车辆当前所处环境的图像；

所述控制器还用于根据所述图像采集装置采集的图像，确定所述主体车辆当前行驶道路的道路行人信息和/或道路车辆信息。

可选的，所述行车声音模拟系统还包括通信总线，所述控制器通过所述通信总线获取所述主体车辆的行驶参数信息，所述行驶参数信息包括驱动电机转速、驱动电机的输入电流值、行车速度、行车加速度中的至少一者。

可选的，所述声音参数包括声音音量、声音频率、声音传播方向中的至少一者。

可选的，所述控制器还用于：

在所述行车声音模拟系统处于第二工作模式时，根据所述主体车辆当前行驶的行驶参数信息，对通过所述扬声器输出的模拟行车声音的声音参数进行调整；

在所述行车声音模拟系统处第三工作模式时，控制所述扬声器输出与所述第三工作模式对应的模拟行车声音，并根据所述主体车辆当前行驶的行驶参数信息，对通过所述扬声器输出的模拟行车声音的声音参数进行调整。

可选的，所述行车声音模拟系统还包括存储器，与所述控制器连接，所述存储器中存储有分别对应于所述行车声音模拟系统不同工作模式的至少一种模拟行车声音的音频文件。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种车辆，包括上述第一方面所述的行车声音模拟系统。

通过上述技术方案，行车声音模拟系统在处于第一工作模式下时，行车声音模拟系统的控制器可以根据当前行驶的路况信息及行驶参数信息，对扬声器输出的用于警醒路上行人和车辆的模拟行车声音的声音参数进行调整，进而更好地对行车或车辆进行提醒，提高驾驶的安全性，同时也提高了行车声音模拟系统的智能化程度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种行车声音模拟系统的结构框图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种行车声音模拟系统的另一结构框图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种行车声音模拟系统的另一结构框图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种行车声音模拟系统的另一结构框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种行车声音模拟系统的工作模式示意图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。

附图标记说明

100：行车声音模拟系统101：扬声器