[实用新型]一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机主承力结构设计领域，具体涉及一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构。

背景技术

由于缺少装配间隙补偿技术要求或受限于现有的装配工艺能力及对主承力结构应力腐蚀开裂的重视程度，实际装配时，往往采用强迫装配。这样，在配合部位将会产生一定的装配应力，而某铝合金材料的应力腐蚀开裂门槛值较低，当装配应力高于这个门槛值时，在装配应力和腐蚀介质的综合作用下，强迫装配部位就会产生应力腐蚀开裂。这将在一定程度上增加了飞机的检查维修成本，影响机体结构的服役寿命，当开裂部位位于油箱边界时，甚至可能危及飞行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构，设置在框和长桁之间，包括T型材，该T型材由与框上筋条相连的第一板材以及与该第一板材垂直相连的设置于长桁平面上的第二板材构成，该第一板材为矩形薄板，并且该矩形薄板倒圆角处理；该第二板材为薄板形构件，该构件外围由两条长直边、两条短直边以及一条弧形边围成构成，其中两长直边各自的一端相交构成一钝角，该两长直边各自的另一端分别通过一条短直边与弧形边的一端相连，其中弧形边向钝角方向弯曲，一条短直边用于与第一板材相连，另一短直边倒圆角处理。

优选地是，所述框与所述T型材之间的装配间隙通过填料以及铝合金垫片填充，其中装配间隙不大于0.3mm时采用填料消除间隙，装配间隙大于0.3mm时，采用铝合金垫片与填料相结合消除间隙。

本实用新型所提供的一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构的有益效果在于，易于推广使用，能够降低飞机检查维修成本，大大减少因修理造成的结构增重，并在一定程度上可提高机体结构的服役寿命，具有较大的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构的总体示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

附图标记：

1-框、2-T型材、3-长桁、4-铝合金垫片。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构做进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构，设置在框1和长桁3之间，本实用新型的结构为T型材2，该T型材2由与框1上筋条相连的第一板材以及与该第一板材垂直相连的设置于长桁3平面上的第二板材构成，该第一板材为矩形薄板，并且该矩形薄板倒圆角处理。该第二板材为薄板形构件，该构件外围由两条长直边、两条短直边以及一条弧形边围成构成，其中两长直边各自的一端相交构成一钝角，该两长直边各自的另一端分别通过一条短直边与弧形边的一端相连，其中弧形边向钝角方向弯曲，一条短直边用于与第一板材相连，另一短直边倒圆角处理。

框1与长桁3先分别装配，再通过T型材2将框1和长桁3用螺栓连接在一起，其中T型材2先与长桁3连接后，再与框1筋条连接，由于长桁3平面很难与框1筋条保证垂直，故在长桁3平面和框1筋条间会存在楔形间隙，当框1与T型材2之间的装配间隙不大于0.3mm时优先采用填料消除间隙，装配间隙大于0.3mm时，优先采用铝合金垫片4与填料相结合消除间隙。控制装配间隙在一定程度上能够降低结构装配应力降低开裂倾向，但无法完全避免结构应力腐蚀开裂，可更改铝合金材质的T型材2热处理状态，从而大幅提高材料的应力腐蚀门槛值，彻底解决应力腐蚀开裂问题。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。