[实用新型]乘客输送设备及其踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种乘客输送设备及其踏板装置。

背景技术

现在，自动扶梯以及自动人行道等乘客输送设备已经普遍应用在我们的生活中。自动扶梯包括复数个梯级。这些梯级由梯级链环状连接,并在梯级链的牵引下循环移动，从而输送乘客。通常，每个梯级有4个轮子，2个后轮直接装在梯级上，2个前轮通过前轮轮轴与梯级链连接在一起。而前轮轮轴通过轴座与前横梁或者三角架相连接。例如，日本专利公报特开2001-247285号所公开的梯级，该梯级10的主要部件包括乘客承载部11、踢板部12以及侧部补强部13(相当于三角架)。在梯级10的一侧下部的两侧，设有后轮14。在梯级的另一侧，通过连接件15(相当于轴座)设有前轴16。前轴16穿过梯级链17，在其端部安装有可自由旋转的前轮18(参见该公报【0016】段)。从该公报的附图1可见，侧部补强部13通过螺栓与连接件15相连接，从而使梯级10通过前轴16以及梯级链17与其他的梯级10连接到一起。

在自动扶梯的使用过程中，如果连接前横梁(或者三角架等)与前轮轴座的螺栓松动脱落，例如上述专利公报中连接侧部补强部13和连接件15的螺栓松动脱落，就可能造成梯级的主要部件脱落，甚至造成人身事故。所以，在安装梯级时，为了使螺栓的预紧力达到所需的范围，对该螺栓的拧紧力矩有严格的要求。另外，维修自动扶梯时，经常需要将一部分梯级卸下，维修后再将梯级安装上。所以，连接前横梁(或者三角架等)与前轮轴座的螺栓也需要经常卸下又装上。而在每次安装时都需要重新调节该螺栓的拧紧力矩，这将使安装作业的时间变长。

此外，卸下的螺栓容易滚动滑落。为了防止螺栓滑落，作业人员需要费心采取相应的措施，这也将拖长作业的时间。以上虽然只例举了自动扶梯的梯级，对于自动人行道的踏板也存在有类似的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种乘客输送设备的踏板装置,其可以减轻装卸踏板装置时的负担。

为解决所述技术问题，本实用新型的踏板装置包括：踏板、前横梁、前轮轴座、以及连接所述前横梁和所述前轮轴座的速紧螺栓。所述速紧螺栓包括螺杆部、头部、轴座部、手柄以及转轴，所述手柄由柄部和紧固部构成，所述手柄通过所述转轴可旋转地连接在所述轴座部。所述紧固部与所述螺杆部之间的间距随所述手柄的旋转位置而变化，所述手柄旋转到纵向位置时的所述间距大于所述手柄旋转到横向位置时的所述间距。在所述前横梁，设有可以使所述速紧螺栓纵向穿过的圆形通孔。所述螺杆部穿过所述前横梁的所述圆形通孔与所述前轮轴座螺纹连接。当所述螺杆部拧入预定深度后，将所述手柄旋转到纵向位置时，可在所述前横梁与所述紧固部之间插入垫板，将所述手柄旋转到横向位置时，所述紧固部可通过所述垫板对所述前横梁施加压力，使所述前横梁和所述前轮轴座固定在一起。

本实用新型所提供的另一种踏板装置包括：踏板、前横梁、前轮轴座、以及连接所述前横梁和所述前轮轴座的速紧螺栓。所述速紧螺栓包括螺杆部、头部、轴座部、手柄以及转轴，所述手柄由柄部和紧固部构成，所述手柄通过所述转轴可旋转地连接在所述轴座部。所述紧固部与所述螺杆部之间的间距随所述手柄的旋转位置而变化，所述手柄旋转到纵向位置时的所述间距大于所述手柄旋转到横向位置时的所述间距。在所述前横梁，设有可以使所述速紧螺栓纵向穿过的长形通孔，所述手柄的宽度小于所述长形通孔的长度，但大于所述长形通孔的宽度。所述螺杆部穿过所述前横梁的所述长形通孔与所述前轮轴座螺纹连接。当所述螺杆部拧入预定深度后，使所述手柄的宽度方向朝向所述长形通孔的宽度方向，将所述手柄旋转到横向位置，便可以使所述紧固部对所述前横梁施加压力，使所述前横梁和所述前轮轴座固定在一起。

本实用新型还提供一种乘客输送设备，其具有上述踏板装置。

本实用新型踏板装置的速紧螺栓当其螺杆部拧入预定深度后，只要将其手柄旋转到横向位置，便可以形成所需的预紧力，使前横梁和前轮轴座固定在一起。所以，不需要使用力矩扳手调节螺栓的拧紧力矩，从而减轻了装配维修人员的作业负担。

附图说明

图1是简略地表示本实用新型乘客输送设备的一个实施例的示意图。

图2是简略地表示本实用新型踏板装置的第1实施例的示意图。

图3简略地表示图2中速紧螺栓220附近的结构。

图4是简略地表示将手柄立起时的速紧螺栓220的三视图。

图5是简略地表示将手柄放倒时的速紧螺栓220的三视图。

图6简略地表示使用速紧螺栓连接前横梁和前轮轴座的过程(1)。