[实用新型]一种全承载骨架活动横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种全承载骨架活动横梁。

背景技术

公路客车全承载结构骨架是以方钢拼接的左右单片，中间加以横梁连接固定；中央龙骨骨架后段（后轮后至车尾）因为要拆装发动机、变速箱、传动轴等动力总成部件，龙骨单片中间不能有固定横梁结构（尾部横梁除外），且动力总成部分是车辆主要的振动来源，龙骨左右单片处于横向相对悬空状态，仅由外侧通过方钢与车身侧围搭接，不利于保证整车骨架的结构强度和整车的振动性能。

在活动横梁设计过程中，要考虑活动横梁拆卸的方便性，横梁自身的结构强度，与骨架主体的连接强度，是否影响车辆离去角，是否与其他总成部件干涉等情况，即如何解决全承载中央龙骨后段骨架结构强度及提升车辆振动性能，设计全承载骨架活动横梁在整车开发进程中显得尤为重要。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种全承载骨架活动横梁，提高全承载中央龙骨后段骨架结构强度，提高车辆振动性能。

本实用新型的技术方案是：一种全承载骨架活动横梁，安装在发动机或变速箱下方并用于连接中央龙骨的左、右单片，包括活动构件，以及两分别设于活动构件两端部的固定构件；所述活动构件包括下沉式折弯成型的方钢横梁，以及两分别焊接于该方钢横梁两端部的ㄑ型连接板，该ㄑ型连接板的下端部紧贴于方钢横梁端部下表面；所述固定构件包括焊接固定的方钢短梁和L型连接板，且所述方钢短梁和所述L型连接板与中央龙骨的左单片或右单片焊接固定，同时所述L型连接板与其对应侧的ㄑ型连接板可拆卸式连接。

作为优选的技术方案，所述ㄑ型连接板与所述L型连接板通过螺栓、螺母连接。

作为优选的技术方案，在所述螺栓上、且位于螺栓头部和螺母之间设有平垫圈和弹簧垫圈。

作为优选的技术方案，在所述活动构件和固定构件的表面设有一层防锈涂层，提高活动横梁的防腐性能和使用寿命。

本实用新型的优点是：

1．为了保证中央龙骨骨架的完整性、结构强度、刚度和改善整车振动性能，并且方便维修时发动机、变速箱等大件拆装，本实用新型设计一种连接中央龙骨骨架左、右单片的全承载骨架活动横梁，可以在不影响变速箱、发动机拆装的前提下，提高中央龙骨骨架左右连接强度，增加中央龙骨横向刚度，对提高整车底盘强度和整车振动性能起到有益效果。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型的结构主视图；

图4为图3中A的局部放大图；

其中：1方钢横梁，2ㄑ型连接板，3方钢短梁，4L型连接板，5螺栓，6螺母，7平垫圈，8弹簧垫圈。

具体实施方式

实施例：参照图1-4所示，一种全承载骨架活动横梁，安装在发动机或变速箱下方并用于连接中央龙骨的左、右单片，包括活动构件，以及两分别设于活动构件两端部的固定构件，同时在活动构件和固定构件的表面设有一层防锈涂层（图上未画出），提高防腐性能和使用寿命。

本实用新型的活动构件包括下沉式折弯成型的方钢横梁1，以及两分别焊接于该方钢横梁1两端部的ㄑ型连接板2，该ㄑ型连接板2的下端部紧贴于方钢横梁1端部下表面，下沉式的方钢横梁既能保证与变速箱等的纵向空间，避免干涉，又能保证活动横梁的整体强度。

本实用新型的固定构件包括焊接固定的方钢短梁3和L型连接板4，且方钢短梁3和L型连接板4与中央龙骨的左单片或右单片焊接固定，同时L型连接板4与其对应侧的ㄑ型连接板2可拆卸式连接，本实用新型的方钢短梁3和L型连接板4同时焊接在中央龙骨骨架上，可以保证固定构件和骨架的焊接强度，且方钢短梁3使得L型连接板4与骨架有间隙，保证了螺栓5、螺母6的安装空间。

本实用新型的ㄑ型连接板2与L型连接板4通过螺栓5、螺母6连接，同时在螺栓5上、且位于螺栓5头部和螺母6之间设有平垫圈7和弹簧垫圈8。

本实用新型活动横梁可以通过中间横梁的结构变形应用在车架的不同位置，例如应用在气囊横梁下方骨架位置，即可提高中央龙骨骨架结构强度，也可起到一定保护传动轴的作用；应用在发动机下方的活动横梁，意在提高骨架刚度，改善整车振动性能。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。