[实用新型]一种高能效、低噪音的压缩机泵浦

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种高能效、低噪音的压缩机泵浦。

背景技术

目前，中端机型得回转式压缩机要实现大制冷量、低噪音发展趋势，原有单向排气的方式已无法满足现有发展趋势的设计要求。现有的回转式压缩机在上支座上开设的排气孔为单排气孔设计。虽然解决了高温高压冷媒排出问题，但是高温高压冷媒通过单个排气孔排出时，由于冷媒涡旋造成气流阻碍，从而造成压缩机冷媒不能完全释放，运转时产生振动噪音偏大的问题。且现有回转式压缩机的缸体仅在上端面上设置吐气斜槽，缸体腔内活塞压缩形成的高压冷媒气体达到一定压力时，设置在上支座上的阀片被顶开，高温高压冷媒气体由上支座的排出，高温高压的冷媒在缸体内得不到有效释放，导致压缩机的能效较低。缸体的吐气斜槽的压力很大，压力脉冲进入上支座的吐气孔，引起系统噪音和振动。

实用新型内容

针对于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出一种高能效、低噪音的压缩机泵浦，为了提高冷媒流通量及能效，实现大制冷量，降低压缩机的噪音，提高整机品质。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种高能效、低噪音的压缩机泵浦，包括上支座、缸体及下支座，所述上支座、缸体和下支座，由上到下布置且固定相连成组合体。所述缸体的进气孔位于叶片槽的一侧，缸体位于叶片槽另一侧的上、下端面的内侧，分别设置有吐气斜槽。缸体顶部的吐气斜槽与上支座的吐气孔相对应，其底部的吐气斜槽与下支座的吐气孔相对应。所述组合体位于缸体的叶片槽正对的一侧，设置有两个竖向的排气孔，所述两个排气孔对称布置在叶片槽的中心线的两侧。每个排气孔均由上段、中段及下段构成，上述三段分别位于上支座、缸体和下支座内。

优选地，上支座的顶部设置有第一阀片，第一阀片的一端与上支座固定相连，另一端盖住其吐气孔的上端。

优选地，上支座的顶部设置有上消音罩，第一阀片及两个排气孔的上端，均位于上消音罩的空腔内。

优选地，下支座的底部设置有第二阀片，第二阀片的一端与下支座固定相连，另一端盖住其吐气孔的下端。

优选地，下支座的底部设置有下消音罩，下消音罩与下支座之间形成封闭的空腔，第二阀片及两个排气孔的下端，均位于下消音罩的空腔内。

优选地，所述缸体的上、下两端的端面分别设置有缓冲腔，各缓冲腔与其相对应的吐气斜槽，均位于叶片槽的同一侧。

优选地，所述缸体上端的缓冲腔，通过缸体上端面的缓冲槽与其对应的吐气斜槽相连相通。缸体下端的缓冲腔，通过缸体下端面的缓冲槽与其对应的吐气斜槽相连相通。所述缓冲槽的横截面为半圆形。

优选地，所述排气孔的上段、中段和下段的轴线重合，其上段和下段均为圆锥孔，排气孔上段的下端为小口径端，排气孔下段的上端为小口径端。

优选地，所述排气孔的中段为等截面圆孔，排气孔上段和下段的小口径端的直径，均与排气孔中段的直径相等。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型机构设计合理，实用性强，冷媒释放效果好，通过增加冷媒的流通效率，提高了压缩机的能效，有效降低压缩机的振动及噪音，使压缩机的品质得到极大的提高。

附图说明

图1是本实用新型一种高能效、低噪音的压缩机泵浦的结构示意图。

图2是本实用新型的上支座、气缸和下支座的组合体的结构示意图。

图3是图2中本实用新型某一部分的结构示意图，示出的是上支座。

图4是图2中本实用新型另一部分的结构示意图，示出的是缸体。

图5是图2中本实用新型再一部分的结构示意图，示出的是下支座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图5，一种高能效、低噪音的压缩机泵浦，包括上支座1、缸体2、下支座3、驱动轴4，所述上支座1、缸体2和下支座3，由上到下依次布置，且三者通过呈环形均匀分布的四个螺栓固定相连成组合体。驱动轴4位于缸体2空腔的内的部分具有偏心活塞41，偏心活塞41与驱动轴4固定相连成一体，偏心活塞41的外部套有活塞环42。所述缸体2的进气孔21位于其叶片槽22的一侧，缸体2位于叶片槽22另一侧的上端面和下端面的内侧，分别设置有吐气斜槽23。位于缸体2顶部的吐气斜槽23与上支座1内竖向设置的吐气孔5相连通，位于缸体2底部的吐气斜槽23与下支座3内竖向设置的吐气孔5相连通。