[实用新型]一种岸桥易变轨结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种岸桥易变轨结构。

背景技术

现有岸边集装箱起重机大车轨距在安装好后是固定的，不能变化。而一些客户新旧码头大车轨距往往不一致，就会出现起重机难以适应各个泊位的情形。为了保证起重机能够尽快在新、旧码头之间转换，本发明人特别设计一种能简易变轨的结构，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种岸桥易变轨结构，达到简易变轨的作用，使起重机能够尽快在新、旧码头之间转换。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种岸桥易变轨结构，大车轨道陆地一侧的支腿上部与支腿下部呈分体式，支腿上部与底梁固定连接在一起，支腿上部与支腿下部以可拆卸且相对旋转的方式连接，支腿下部的底端偏离支腿上部与支腿下部的旋转中心线，偏离的距离为变轨差距的1/2，使支腿下部的底端旋转至向内和向外分别适应两个码头的大车轨距。

所述支腿上部与底梁采用销轴连接在一起。

所述支腿上部与支腿下部在连接处设有法兰，两个法兰通过螺栓以可拆卸的方式连接，支腿下部的底端偏离法兰的中心轴，偏离的距离为变轨差距的1/2。

采用上述方案后，本实用新型在起重机需要移到另一泊位前，可简易地旋转支腿下部，使支腿下部的底端向内转动或向外转动，实现小范围的轨距变化，以适应新旧码头大车轨距不一致，再重新安装固定，达到变轨的目的，使起重机能够尽快在新、旧码头之间转换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二。

标号说明

支腿上部1，支腿下部2，底梁3，销轴4，螺栓5。

具体实施方式

参见图1至图2所示，本实用新型揭示的一种岸桥易变轨结构，是将大车轨道陆地一侧的支腿上部1与支腿下部2设计呈分体式，支腿上部1与底梁3采用销轴4固定连接在一起，支腿上部1与支腿下部2以可拆卸且相对旋转的方式连接，具体是支腿上部1与支腿下部2在连接处设有法兰，两个法兰通过螺栓5以可拆卸的方式连接，支腿下部2的底端偏离支腿上部1与支腿下部2的旋转中心线（法兰的中心轴）O-O′，偏离的距离为变轨差距（D2-D1）的1/2，使支腿下部2的底端旋转至向内和向外分别适应两个码头的大车轨距。

本实用新型在起重机需要移到另一泊位前，将支腿上部1与大车底梁3一起固定好，支撑在A位置，将起重机顶起；再松开支腿下部2与支腿上部1连接螺栓5；移除支腿上部1与底梁3，固定好大车；将支腿下部1旋转180度放下；重新拧紧支腿下部2与支腿上部1的连接螺栓5；就可以简易完成变轨，如图1所示支腿下部2的底端向内转动，轨距为D1，如图2所示支腿下部2的底端向外转动，轨距为D2，本实用新型可以实现小范围的轨距变化，以适应新旧码头大车轨距不一致。本实用新型减少了现场焊接工作量，结构在两种安装条件下都能满足强度及稳定性要求。