[实用新型]一种安全带缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全带加工技术领域，具体涉及一种安全带缓冲装置。

背景技术

随着生活水平的提升，城市车辆数目也在随之不断增高，而车辆内的安全带在车辆发生事故时为车上乘员提供强有力的保护。目前常见的安全带为织带结构，其存在着弹性差的问题。在车辆发生碰撞后虽然能够有效的避免乘员在发生碰撞事故时与 前面的转向盘或仪表板发生二次碰撞，但由于整个安全带系统弹性差，造成织带给乘员的胸部或腹部反作用力非常大，因此会使乘员的胸部或腹部受到较大伤害。为了解决整个系统弹性差问题，目前比较先进的结构是在安全带卷收器上增加限力结构，在发生碰撞事故时通过扭转卷收器中的限力轴释放织带，以有效减小乘员的胸部和腹部受到的伤害，但此结构增加成本较多，结构复杂。对此还有人采用折叠安全带带体，并用丝线缝合的方式来制造缓冲，但其精度控制较低，缝合加工工艺麻烦，且不便于对现有已使用的安全带进行处理改造。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有问题，提供了一种安全带缓冲装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种安全带缓冲装置，包括壳体，所述壳体内设有空腔，空腔内设有滑动紧固部件，滑动紧固部件由滑动板和固定板组成，所述的滑动板上设有滑动轨道，所述的固定板上设有弹簧下固定孔，所述的滑动紧固部件上还连有滑动卡片，所述的滑动卡片的顶端设有安全带固定孔，侧壁上设有螺纹孔，底端设有弹簧上固定孔，所述的滑动卡片与滑动板间通过螺钉连接，滑动卡片与固定板间通过弹簧连接，所述壳体内还设有固定卡片，所述的固定卡片的底端设有卡扣固定孔。

进一步的，所述的滑动紧固部件与空腔的内壁相连，内嵌于壳体内部。

进一步的，所述滑动卡片在螺钉的限位作用下，可沿滑动板上的滑动轨道直线移动。

进一步的，所述弹簧的一端固定在滑动卡片的弹簧上固定孔上，另一端固定在固定板的弹簧下固定孔上，实现了滑动卡片与固定板的连接。

进一步的，所述滑动卡片的安全带固定孔与安全带带体相连。

进一步的，所述固定卡片的卡扣固定孔与安全带卡扣相连。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型通过弹簧来实现对乘坐人员的碰撞缓冲，其使用性能稳定，且可多次利用，有效降低了意外事故安全带对身体的二次伤害，并且还可用于现有安全带的改造，推广使用价值较高。

附图说明

图1是本实用新型剖面的结构示意图。

图2是本实用新型滑动紧固部件剖面的结构示意图。

图3是本实用新型滑动卡片剖面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

一种安全带缓冲装置，包括壳体1，所述壳体1内设有空腔2，空腔2内设有滑动紧固部件3，滑动紧固部件3由滑动板31和固定板32组成，所述的滑动板31上设有滑动轨道34，所述的固定板32上设有弹簧下固定孔33，所述的滑动紧固部件3上还连有滑动卡片4，所述的滑动卡片4的顶端设有安全带固定孔41，侧壁上设有螺纹孔42，底端设有弹簧上固定孔43，所述的滑动卡片4与滑动板31间通过螺钉5连接，滑动卡片4与固定板32间通过弹簧6连接，所述壳体1内还设有固定卡片7，所述的固定卡片7的底端设有卡扣固定孔71。

进一步的，所述的滑动紧固部件3与空腔2的内壁相连，内嵌于壳体1内部。

进一步的，所述滑动卡片4在螺钉5的限位作用下，可沿滑动板31上的滑动轨道34直线移动。

进一步的，所述弹簧6的一端固定在滑动卡片4的弹簧上固定孔43上，另一端固定在固定板32的弹簧下固定孔33上，实现了滑动卡片4与固定板32的连接。

进一步的，所述滑动卡片4的安全带固定孔41与安全带带体相连。

进一步的，所述固定卡片7的卡扣固定孔71与安全带卡扣相连。

本实用新型的工作原理是：首先将安全带带体的一端穿设在安全带固定孔41内，完成与滑动卡片4的固定连接，将安全带卡扣与固定卡片7固定相连，其中可以用织物带体穿过卡扣固定孔71和安全带卡扣的通孔，再进行缝合相连，在使用时将与固定卡片7相连的安全带卡扣插放在安全带锁件内部，当发生碰撞冲击时，安全带带体会带动滑动卡片4向上移动，此时滑动卡片4会沿着滑动板31的滑动轨道34运动，此时连接在滑动卡片4和固定板32间的弹簧6受力伸长，同时起到了缓冲作用，碰撞外力结束后，弹簧6恢复原状。本实用新型能有效的起到缓冲作用，并可重复利用，还可用于现有安全带的改造中，推广使用价值较高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。