[实用新型]一种工程车用气室支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，具体为一种工程车用气室支架。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工程车用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，在工程车上是通过气室来控制工程车的刹车功能，但是为了方便对气室进行固定，需要使用支架将气室固定在桥壳本体上，而现有的气室支架都是固定大小，无法进行调节，使用者在对不同工程车气室进行支撑时，需要更换不同的气室支架，从而不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车用气室支架，具备可对气室支架进行调节，方便对不同工程车气室进行支撑的优点，解决了无法对气室支架进行调节，无法对不同工程车气室进行支撑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车用气室支架，包括第一支撑板，所述第一支撑板顶部的右侧设置有螺帽，所述螺帽的底部固定连接有连接杆，所述第一支撑板表面的右侧开设有第一凹槽，所述连接杆的底部贯穿第一支撑板并延伸至第一凹槽的内部与第一凹槽的内壁活动连接，所述连接杆位于第一凹槽内部的表面套设有第一齿轮，所述第一支撑板顶部的左侧开设有长孔，且第一凹槽与长孔连通，所述长孔内腔的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有与第一齿轮配合使用的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部贯穿长孔并延伸至第一支撑板的外部通过连杆固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有固定板，所述固定板左侧的轴心处开设有第二凹槽，所述固定板表面的两侧均开设有第一螺纹孔，所述第一支撑板表面的底部开设有第一通孔，所述第一支撑板左侧的底部固定连接有凸轮轴座，所述凸轮轴座的表面开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔连通。

优选的，所述第一支撑板右侧的底部固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板表面的两侧均开设有第二螺纹孔。

优选的，所述第一支撑板的表面且位于长孔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与第二支撑板固定连接。

优选的，所述固定板的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧与固定块固定连接。

优选的，所述螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述螺纹管的内壁设置有与外螺纹配合使用的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一支撑板和长孔，方便第二支撑板进行移动，通过连接杆，达到带动第一齿轮旋转的效果，通过第一齿轮和第二齿轮，达到带动螺纹杆旋转的效果，通过螺纹杆和螺纹管，达到带动第二支撑板移动的效果，可对支架的大小进行调节，方便对不同的工程车进行使用。

2、本实用新型通过第三支撑板和第二螺纹孔，达到对第一支撑板固定的效果，避免气室出现无法固定的状况，通过滑块和滑槽，达到辅助第二支撑板移动的效果，同时也避免螺纹管出现自转的状况，通过支撑块，达到对固定板支撑的效果，避免固定板出现掉落的状况，通过第一螺纹孔和第二凹槽，达到连接气室的效果，避免气室出现无法固定的状况，通过凸轮轴座、第二通孔和第一通孔，方便连接凸轮轴。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构固定板的俯视图。

图中：1第一支撑板、2螺帽、3连接杆、4第一凹槽、5第一齿轮、6长孔、7螺纹杆、8第二齿轮、9螺纹管、10第二支撑板、11固定块、12固定板、13第二凹槽、14第一螺纹孔、15第一通孔、16凸轮轴座、17第二通孔、18第三支撑板、19第二螺纹孔、20滑槽、21滑块、22支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。