[实用新型]一种汽车前支柱总成上安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统，具体涉及一种汽车前支柱总成上安装座。

背景技术

在汽车悬架系统中，前支柱总成上安装座主要作用是将减振器和车体柔性连接在一起，以衰减路面传递到车身的振动。如果前支柱总成上安装座结构设计不合理，在使用过程中容易松脱，不能有效的隔振，另外还出现异响问题。

目前汽车上使用的前支柱总成上安装座结构参见图4和图5，其包括原上安装座本体30内部的金属骨架构件6、原橡胶构件7、原安装螺栓8、原上安装座骨架9、原轴承加强支架10；其中金属骨架构件6包括原U型支架61、原加强件62、原缓冲块安装座63，原U 型支架61带有圆孔64，原缓冲块安装座63带有翻边65，在和原U型支架61连接时，翻边65穿过圆孔64，然后铆接在一起，由于该处采用铆接结构，在上安装座受力后铆接处容易松脱，使原U型支架61与原缓冲块安装座63脱开，导致上安装座失效。原加强件62与原缓冲块安装座63点焊固定在一起，起限位作用，原安装螺栓8压装在原上安装座骨架9 上面，主要起与车体连接作用。

原上安装座骨架9、原轴承加强支架10与原橡胶构件7整体硫化在一起，原上安装座内部的金属骨架6通过过盈配合压装在原橡胶构件7里面，形成目前的前支柱总成上安装座结构。由于该处采用过盈配合方式，上安装座在承受径向力时，只有孔单边橡胶受力，在长时间运动过程中，橡胶孔容易磨损变大，导致上安装座径向刚度变小，不能有效的隔振，磨损严重时有异响存在。

因此，现有的前支柱总成上安装座结构需要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前支柱总成上安装座，其连接可靠，不容易磨损变形，能够有效的隔振，不产生异响。

本实用新型所述的一种汽车前支柱总成上安装座，包括上安装座本体，在所述上安装座本体内设有中心骨架构件、上安装座骨架和轴承加强支架，其特征是：所述上安装座骨架和轴承加强支架与一橡胶构件硫化为一整体。

进一步，所述中心骨架构件包括U型支架、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管，所述金属衬管也与橡胶构件硫化为一整体；

还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座，所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部固定连接。

进一步，在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件，且所述第二加强件与缓冲块安装座固定连接。

本实用新型的有益效果：由于上安装座骨架、轴承加强支架与橡胶构件整体硫化在一起，另外金属衬管也与橡胶构件硫化连接在一起，上安装座本体内部的U型支架通过过盈配合压装在金属衬管里面，上安装座U型支架通过过盈配合压装在金属衬管后，再与缓冲块安装座通过均布分布的若干焊点焊接在一起形成整体，这样，金属骨架与橡胶通过硫化连接在一起，上安装座在承受径向力时，金属骨架外部橡胶整体受力，橡胶不存在磨损，刚度不容易衰减，可以有效解决目前结构存在的问题。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1的A－A剖视图；

图3是本实用新型的中心骨架构件结构示意图；

图4是目前的前支柱总成上安装座的结构示意图；

图5是目前的前支柱总成上安装座内部的金属骨架构件结构示意图。

图中：1－中心骨架构件，11－第一加强件，12－U型支架，13－金属衬管，14－第二加强件，15－缓冲块安装座，16－U型支架底部；

2－橡胶构件，3－安装螺栓，4－上安装座骨架，5－轴承加强支架，20－上安装座本体；

6－金属骨架构件，61－原U型支架，62－原加强件，63－原缓冲块安装座，64－圆孔， 65－翻边；

7－原橡胶构件，8－原安装螺栓，9－原上安装座骨架，10－原轴承加强支架；30－原上安装座本体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1、图2和图3，所述的一种汽车前支柱总成上安装座，包括上安装座本体20，在所述上安装座本体内设有中心骨架构件1、上安装座骨架4和轴承加强支架5，其特征是：所述上安装座骨架4和轴承加强支架5与一橡胶构件2硫化为一整体。