[实用新型]一种气缸加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板测试技术领域,具体涉及一种气缸加载装置。

背景技术

在汽车踏板踩踏试验中，踏板的运动轨迹是一个平面内的曲线，现在一般的加载方式是采用直线气缸进行加载，而直线气缸因其结构原因无法独立完成曲线路径的运动，所以应用起来存在缺陷。并且对于不同曲线轨迹的运动需要不同的加载装置，现有的气缸加载装置通常只能对应一种曲线轨迹的运动，在测试不同曲线路径的运动时需要更换整体加载装置，操作麻烦、费时费力，因此需要考虑加载装置对多种运动轨迹的适用性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种气缸加载装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的气缸加载装置，包括：

底座；

轨迹板，所述轨迹板可拆卸地设在所述底座上，所述轨迹板上设有轨迹槽；

加载座，所述加载座的至少一部分设在所述轨迹槽内且沿所述轨迹槽的开槽方向可活动，所述加载座与加载装置相连；

驱动装置，所述驱动装置与所述加载座相连以驱动所述加载座活动。

进一步地，所述底座形成为L形，所述底座包括第一板体和第二板体，所述第一板体上设有用于安装所述底座的第一安装部，所述第二板体上设有与所述轨迹板相连的第二安装部。

进一步地，所述第一安装部和所述第二安装部分别形成为螺栓安装孔，所述轨迹板与所述底座通过螺栓连接。

进一步地，所述轨迹板形成为片状，所述轨迹槽形成为在水平方向上从一端向另一端逐渐向上倾斜延伸的弧形槽。

进一步地，所述加载座设在所述轨迹板的一侧，所述加载座的一端设有连接柱，所述连接柱的径向尺寸小于所述轨迹槽的宽度且可活动地插接在所述轨迹槽内。

进一步地，还包括：连接螺栓，所述连接螺栓设在所述轨迹板的另一侧且与所述连接柱相连。

进一步地，还包括：夹板，所述夹板设在所述连接螺栓与所述轨迹板之间，所述连接柱穿过所述夹板与所述连接螺栓相连。

进一步地，还包括：活动件，所述活动件通过枢转轴可枢转地与所述加载座相连。

进一步地，所述枢转轴垂直于所述轨迹板且与所述连接柱平行设置。

进一步地，所述加载座上设有减重孔。

本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例中所述的气缸加载装置，通过采用片状的轨迹板与底座可拆卸连接的装置，在轨迹板上设有轨迹槽，在轨迹板一侧设有至少一部分在轨迹槽内的加载座，加载座通过活动件与驱动装置相连接，加载座上还连接有加载装置，加载座在驱动装置的作用下沿着轨迹槽的开槽方向运动，实现加载装置进行曲线运动，从而实现在汽车踏板踩踏试验中完成踏板的曲线运动；对于不同的运动轨迹，只需要更换具有不同形状的轨迹槽的轨迹板即可，不仅能够辅助完成踏板踩踏试验，还可以规划运动轨迹。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的气缸加载装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中气缸加载装置的轨迹板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中气缸加载装置的加载座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中气缸加载装置的活动件的结构示意图。

附图标记：

气缸加载装置100；

底座10；第一板体11；第二板体12；

轨迹板20；轨迹槽21；

加载座30；连接柱31；

活动件40；连接螺栓50；夹板60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的气缸加载装置100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的气缸加载装置100包括底座10、轨迹板20、加载座30和驱动装置。