[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁在长时间高强度的使用过程中经常会出现裂缝，而现有的对裂缝的修补方法经常是使用沥青或者别的填充物直接对其进行填充，由于和原有的路基粘合度不高，使用一段时间后极容易出现再次损伤，针对上述问题急需在现有的道路桥梁修补方法的基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术提出的目前道桥梁裂缝修补的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括右支架、右减震装置和第一支撑杆，所述右支架的左侧分别设置有左支架和填充层，且左支架位于填充层的左侧，所述右减震装置的底部安装有固定板，且右减震装置位于右支架的上方，所述固定板的上方安装有支撑柱，且支撑柱的下端与固定板的上表面焊接，所述第一支撑杆的右上方设置有第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆均位于左减震装置的左侧，所述左减震装置位于右减震装置的左侧，且左减震装置的上方安装有钢板，所述钢板的上方固定有混凝土板。

优选的，所述右支架包括支架杆、螺纹、圆锥和膨胀管，支架杆的上方设置有螺纹，且支架杆的下方设置有圆锥，同时膨胀管套在支架杆上。

优选的，所述右支架与左支架结构相同，且两者成“八”字形结构，而且两者均通过支架杆上的螺纹与固定板螺纹连接。

优选的，所述填充层从上往下依次设置有第一防水层、沥青层、弹性密封层、固定网层和第二防水层，且固定网层为蜂窝状结构，同时右减震装置与左减震装置之间填充有填充层。

优选的，所述右减震装置与左减震装置之间关于钢板的中轴线对称，且两者的结构相同。

优选的，所述第一支撑杆的一端与最外侧支撑柱的中部焊接，且第一支撑杆的另一端与第二支撑杆的中部焊接，同时第二支撑杆的一端与钢板的一侧焊接，并且第二支撑杆向下倾斜45度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构，在对裂缝进行基本填充的同时，还设计有减震装置，可以有效的降低震动，增加该装置的使用寿命，还利用了膨胀钉的原理，使该装置能够紧紧的镶嵌在原有的路基上，增加了该结构与原有的路基的粘合度，该结构右支架与左支架结构相同，且两者成“八”字形结构，而且两者均通过支架杆上的螺纹与固定板螺纹连接，一方面可以对填充层进行固定，另一方面可以使该装置镶嵌在原有的路基内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右支架结构示意图；

图3为本实用新型填充层剖面结构示意图。

图中：1、右支架，101、支架杆，102、螺纹，103、圆锥，104、膨胀管，2、左支架，3、填充层，301、第一防水层，302、沥青层，303、弹性密封层，304、固定网层，305、第二防水层，4、右减震装置，5、固定板，6、支撑柱，7、第一支撑杆，8、第二支撑杆，9、左减震装置，10、钢板，11、混凝土板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。