[实用新型]一种手动四向腰托机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体为一种手动四向腰托机构。

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，人们对汽车的功能要求也会越来越高。汽车座椅作为整车的重要组成部分也不例外，人们对座椅的要求已经不在满足于只是单纯的坐凳，更要求座椅能够提供更加舒适和安全的体验。

座椅供应商为了满足大众的消费要求，已经开始在汽车座椅上添加大量的功能键，包括扶手，杯托，加热，通风，按摩，腰托等。

座椅腰托，做为汽车座椅上一项重要的功能件，不仅具有腰部支撑的作用，更可以缓解人们长途驾驶或乘坐的疲劳，为人们带来更加舒适和安全乘坐环境，已经成为购车者逐渐关注的十分关键的功能件。

市场上的汽车座椅腰托大致分电动，气动，手动三种类型，电动，气动腰托的高成本使得中低端车型无法广泛应用。而中低端车型应用的手动腰托，大部分只具有前后两向调节，无法适应不同乘客体型腰部高度变化的要求。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种手动四向腰托机构，具有上下、前后双向调节功能，并且相比于电动腰托，成本更加低廉，广泛适用于中低端车型。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种手动四向腰托机构，包括腰托板，还包括固定架、活动架以及控制器；所述活动架包括上梁、下梁以及连接于上梁和下梁之间的连杆，所述上梁和下梁分别与固定架活动连接，所述腰托板安装于上梁和下梁之间；所述控制器包括壳体及手柄，所述壳体内安装有轴心相对的前转轴和后转轴，所述手柄的手柄轴依次贯穿前转轴和后转轴的轴心并于手柄轴上对应设有前卡点和后卡点，所述前转轴的内圈与前卡点的相邻处设有前卡槽，后转轴的内圈与后卡点的相邻处设有后卡槽，当手柄相对于壳体内推时，所述前卡点与前卡槽接合，前转轴随手柄同轴旋转，后转轴静止；当手柄相对于壳体外拉时，所述后卡点与后卡槽接合，后转轴随手柄同轴旋转，前转轴静止；所述后转轴上连接有第一拉丝，所述前转轴上连接有第二拉丝，所述第一拉丝穿过上梁与竖直固定在下梁的中间上方的第一拉簧的上端连接；所述第二拉丝穿过固定架与上梁连接，且所述下梁的中间下方与固定架之间竖直连接有第二拉簧。

进一步，所述固定架包括第一固定钢丝和第二固定钢丝，所述第一固定钢丝呈直线形，第二固定钢丝呈U形，所述第二固定钢丝的两个端头与分别穿过上梁和下梁的两端与第一固定钢丝的下方连接，所述第二拉簧的一端连接在第二固定钢丝的谷底中间。

进一步，所述前转轴和后转轴与壳体之间均设有扭簧。

进一步，所述前卡点包括沿手柄轴同一圆周分布的四个前凸起，所述前卡槽包括对应四个前凸起设置的四个半封闭的前卡口；所述后卡点包括沿手柄轴同一圆周分布的四个后凸起，所述后卡槽包括对应四个后凸起设置的四个半封闭的后卡口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型对腰托板的活动调节机构优化设计，使之兼具上下、前后四个方向的调节功能，可适应不同乘客体型腰部高度、厚度的变化要求，可以缓解人们长途驾驶或乘坐的疲劳，为人们带来更加舒适和安全乘坐环境；同时本实用新型是采用手动调节机构实现上述功能的，相比于电动腰托，成本更加低廉，广泛适应于中低端车型的需要。

附图说明

下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的控制器的剖视图；

图3是图2中沿C-C面的剖视图；

图4是前后方向调节时手柄位置的变化示意图；

图5是前后方向调节时第一拉丝于腰托板背后部分的变化示意图；

其中：1-腰托板、2-第一固定钢丝、3-第二固定钢丝、4-上梁、5-下梁、6-连杆、7-控制器、8-第一拉丝、9-第二拉丝、10-第一拉簧、11-第二拉簧、71-手柄、72-手柄轴、73-前转轴、74-后转轴、75-前凸起、76-前卡口、77-后凸起、78-后卡口、79-扭簧。

具体实施方式

参照附图1所示的一种手动四向腰托机构，包括腰托板1、固定架、活动架以及控制器7。

所述活动架包括上梁4、下梁5以及连接于上梁4和下梁5之间的连杆6，所述腰托板1安装于上梁4和下梁5之间；