[实用新型]一种减震运输小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及型材运输设备领域，特别涉及一种减震运输小车。

背景技术

型材是指按照一定标准，采用人造材料来标准化、规模化生产制造的材料。型材常常用在广告牌或者展览牌上，但是在安装广告牌或者展览牌时，由于安装环境的限制，无法通过大型车辆将型材运输到位，通常使用运输小车进行运输，但是安装现场的路况较差，小车运动时会发生颠簸，导致小车内的型材滑动或者相互碰撞，使型材的结构被破坏，在安装时达不到精度或者无法安装而成为废品，造成额外的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震运输小车，可降低小车运动过程中的振动幅度，降低震动所造成的破坏，保护小车内的型材。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减震运输小车，包括底座和至少三个设置在底座下端面的车轮，所述车轮转动设置在车轮架上，所述车轮架转动连接在沿底座长度方向设置的车轮安装座上，所述车轮安装座一端铰接在底座的下端面，所述车轮安装座另一端与底座之间设置有连接杆，所述连接杆的两端分别转动连接在车轮安装座和底座上，所述连接杆上套有减震弹簧。

通过采用上述技术方案，在底座上铰接有车轮安装座，车轮安装座的自由端与底座之间设置连接杆，连接杆上套有弹簧，运输小车在通过凹凸不平的路面时会上下颠簸，车轮安装座会绕铰接轴向底座方向转动，会挤压连接杆上的弹簧，弹簧将底座受到的震动抵消，实现减振的目的，将连接杆的两端都设置成转动连接，车轮安装座在转动时带动连接杆转动，消除了车轮安装座转动时带给连接杆的剪切力，能起到保护连接杆的作用。

作为优选，所述减震弹簧的两端抵触设置有两个套装在连接杆上并且开口方向相反的U形弹性金属片，所述弹性金属片的两侧板端部延伸设置有与弹性金属片底板平行的横板，两个所述弹性金属片的横板分别抵触在车轮安装座和底座上。

通过采用上述技术方案，在连接杆上套有弹性金属片，弹性金属片上设有横板，减震弹簧的两端抵触弹性金属片上，弹性金属片可以对减震弹簧的位置进行限定，防止减震弹簧跑偏影响减震效果，同时利用弹性金属片的变形能力，使弹性金属片具有一定的减震作用，增强了车轮处的减震效果

作为优选，所述车轮安装座和底座上设置有促使弹性金属片沿两横板连线方向移动的导向件。

通过采用上述技术方案，弹性金属片在减震时，会受到挤压发生变形，弹性金属片两端的横板会发生移动，通过导向件对弹性金属片进行导向限制，可避免弹性金属片在受到挤压时发生转动，导致车轮减震的结构变形，影响减震效果。

作为优选，所述底座四个边角处设置有立柱，所述立柱为上端开口的空心方管，所述立柱上端外部套装有开口朝上的扩口套，所述立柱的下端低于底座的位置延伸设置有插管，所述插管可通过扩口套插装到立柱上端口内。

通过采用上述技术方案，因为型材运输车单车运输量较少，所以在运输车的立柱上端设置扩口套，立柱下端设置插管，可将一个运输车的插管很方便地通过扩口套插入到另一个运输车的立柱上端口，利用插管与立柱进行限位连接，将两个或者多个运输车进行上下逐层叠放，在多层运输车上放置型材，提高单次的型材运输量，提高运输效率。

作为优选，所述插管在与立柱连接的位置外壁套装有橡胶减震套。

通过采用上述技术方案，可将车体与车体之间的震动幅度降低，对运输小车进行二级减震，保护小车内的型材不受破坏。

作为优选，所述底座包括沿长度方向的长边框和沿宽度方向的短边框，所述长边框和短边框的端部固定在立柱上，所述立柱与长边框相对的侧面上开设有立柱插槽，所述立柱插槽插设有长边板。

通过采用上述技术方案，在立柱之间通过立柱插槽固定长边板，防止型材从运输车上滑落，同时长边板安装比较方便。

作为优选，所述立柱与短边框相对的侧面上固定有若干个沿立柱长度方向的连接筋板，所述连接筋板上固定有短边板。

通过采用上述技术方案，在运输车前后两端通过连接筋板固定短边板，防止型材在运输车前后端滑落，同时短边板通过连接筋板与立柱固定，安装牢固，使短边板能经受住型材两端的撞击。

作为优选，所述长边板和短边板为木制的复合板。

通过采用上述技术方案，长边板和短边板使用木制的复合板，可以减轻运输车的重量，方便人为地搬运运输车进行层层叠放，同时降低了运输车的生产成本。