[实用新型]一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置。

背景技术

对于轨道车辆的内装件来说，在设计时都是以车体的中线作为尺寸基准，而在工艺转化时，由于车体本身存在4mm的公差（实际往往不止4mm），尺寸基准不好转化变动，因此内装件安装时必须以车体中线为基准。但在车体内部对车体进行找中的难度较大，也没有特殊工具，一般用卷尺进行测量，测量效果不太理想，进而影响到车辆内装件的整体安装效果。

实用新型内容

要解决的技术问题：本实用新型的目的是提供一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，目的在于克服轨道车辆车体内找中的难度大，测量结果不准确，精确度过低的问题。

技术方案：一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，包括凹槽型尺体，所述凹槽型尺体中部穿设有一连轴，所述连轴一端连接驱动齿轮，另一端连接驱动把手，所述驱动齿轮啮合测量杆。

进一步的，所述的一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，所述测量杆为T型，且数量为一对。

进一步的，所述的一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，所述驱动齿轮和测量杆位于凹槽型尺体的凹槽内。

进一步的，所述的一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，所述测量杆的T型结构分别位于该装置两侧。

进一步的，所述的一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，所述测量杆与若干从动齿轮相啮合。

有益效果：本实用新型的车体找中装置具备以下优点：

（1）车体内找中装置为可伸缩式

通过手动旋转把手带动驱动齿轮转动，再通过齿轮齿条组合将旋转运动转换为直线运动，从而实现了测量杆的伸缩动作；

（2）测量杆两端可同步伸缩

一个齿轮同时驱动两个齿条结构的测量杆，保证了两个测量杆同步同速运动；两个测量杆相对而放的布局，保证了两个测量杆会向相反的方向运动；

（3）测量杆端部设计成T型结构

测量杆与车体接触的一端设计成T型结构，使之与测量杆垂直布局，只需将T型结构贴在车体侧墙上，就可保证测量杆与车体侧墙之间垂直，从而提高了测量的精度。

该实用新型解决了轨道车辆实际生产中车体内部尺寸基准中线不好确定的难题，在实际生产中取得了很好的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型优选实施例的立体图；

图2为本实用新型优选实施例的平面图；

图3为本实用新型优选实施例的未打开状态的效果图；

图4为本实用新型优选实施例的打开状态的效果图；

图中标号：1、驱动齿轮，2、从动齿轮，3、测量杆，4、凹槽型尺体，5、驱动把手。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参见图1-4，一种轨道车辆内装件安装用的车体找中装置，包括凹槽型尺体4，凹槽型尺体4中部穿设有一连轴，连轴一端连接驱动齿轮1，另一端连接驱动把手5，驱动齿轮1啮合测量杆3，测量杆3还与若干从动齿轮2相啮合，驱动齿轮1和测量杆3位于凹槽型尺体4的凹槽内，通过旋转驱动把手5带动驱动齿轮1转动，再通过齿轮齿条组合将旋转运动转换为直线运动，从而实现了测量杆的伸缩动作。

进一步的，所述的测量杆3为T型，且数量为一对，测量杆3的T型结构分别位于该装置两侧，将测量杆3与车体接触的一端设计成T型结构，使之与测量杆垂直布局，只需将T型结构贴在车体侧墙上，就可保证测量杆3与车体侧墙之间垂直，从而提高了测量的精度；一个驱动齿轮1同时驱动两个齿条结构的测量杆3，保证了两个测量杆3同步同速运动；两个测量杆3相对而放的布局，保证了两个测量杆3会向相反的方向运动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。