[实用新型]一种双口螺旋式汽车尾气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及尾气净化领域，具体是一种双口螺旋式汽车尾气处理装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，我国人们的汽车持有量也在不断提高，汽车数量的增多带来的是环境污染问题也越来越严重。

我国目前大气污染形势非常严重，而汽车尾气也是造成大气污染的罪魁祸首之一，现有的汽车尾气无法得到高效的处理，汽车尾气中含有颗粒物和有害气体，排出的尾气污染大气环境，不利于人们的身体健康，另外，现有的汽车在排放尾气时，噪音较大，尤其是在夜晚时，给道路两侧的居民睡眠造成一定的干扰，不利于环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双口螺旋式汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双口螺旋式汽车尾气处理装置，包括进气口、吸收箱和排放口；所述进气口以切入方式固定连接有进气管，进气管与进气口连通；所述进气管连接有收缩管，收缩管与喉管连接；所述喉管右侧与扩散管连通，扩散管末端为封闭结构，扩散管连接有吸收箱，所述扩散管上固定连接有连接管，连接管末端延伸至吸收箱内底部，连接管内固定连接有高温煅烧网，高温煅烧网与外侧电源电性连接，所述吸收箱右侧固定连接有连通管，连通管为锥形结构，连通管末端固定连接有第一消音管，第一消音管表面均匀分布有消音孔；所述第一消音管外侧套设有第二消音管，第二消音管与连通管固定连接；所述第二消音管内壁上固定连接有消音片。

作为本实用新型进一步的方案：所述喉管表面环形分布有多个进水口，进水口与外侧高压水泵连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述且扩散管与收缩管内壁上均匀分布有螺旋导流槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸收箱两侧设置有注液口和排液口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述消音片之间错位分布，且消音片长度大于第二消音管内径的一半。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二消音管末端为排放口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气处理装置在使用时可以有效将尾气进行雾化处理，提高了尾气与高温煅烧网和吸收液的接触面积，大大提高了尾气的处理效率，且双口螺旋形式大大提高了尾气的除尘效率，确保烟气达标排放，该装置在尾气处理过程中可以降低尾气排放时噪音，有利于营造良好的交通环境。

附图说明

图1为双口螺旋式汽车尾气处理装置的结构示意图；

图2为双口螺旋式汽车尾气处理装置中进气口连接方式结构图。

图中：1-进气口；2-进气管；3-收缩管；4-喉管；5-进水口；6-扩散管；7-吸收箱；8-高温煅烧网；9-连通管；10-第一消音管；11-第二消音管；12-消音片；13-排放口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种双口螺旋式汽车尾气处理装置，包括进气口1、吸收箱7和排放口3；所述进气口1以切入方式固定连接有进气管2，进气管2与进气口1连通；所述进气管2连接有收缩管3，收缩管3与喉管4连接；所述喉管4表面环形分布有多个进水口5，进水口5与外侧高压水泵连接；所述喉管4右侧与扩散管6连通，且扩散管6与收缩管3内壁上均匀分布有螺旋导流槽；所述扩散管6末端为封闭结构，扩散管6连接有吸收箱7，所述扩散管6上固定连接有连接管，连接管末端延伸至吸收箱7内底部，且连接管与扩散管6连通，连接管内固定连接有高温煅烧网8，高温煅烧网8与外侧电源电性连接，所述吸收箱7两侧设置有注液口和排液口，用于注入吸收液和排放吸收液。

所述吸收箱7右侧固定连接有连通管9，连通管9为锥形结构，主要用于对汽车尾气进行加速；所述连通管9末端固定连接有第一消音管10，第一消音管10表面均匀分布有消音孔；所述第一消音管10外侧套设有第二消音管11，第二消音管11与连通管9固定连接；所述第二消音管11内壁上固定连接有消音片12，消音片12之间错位分布，且消音片12长度大于第二消音管11内径的一半；所述第二消音管11末端为排放口13。