[实用新型]一种集成减震器的轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体涉及一种集成减震器的轮毂电机。

背景技术

目前通用的电动车轮毂电机，其外轮结构为在电机外壳上集成了轮毂，也就是在电机与轮毂之间没有任何可以缓冲震动的结构装置。当车辆通过坑洼不平的路面直接传递的震动不仅让骑乘人员不适，而且激烈的震动还可能对电机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的集成减震器的轮毂电机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含电机、轮圈、轮胎、减震器、多孔扩散消音器、进口端、出口端、消音环；所述的电机的外周设置有轮圈，轮圈的外周设置有轮胎，电机与轮圈之间圆周均布有数个减震器，每个减震器的一端分别设置有多孔扩散消音器，多孔扩散消音器的进口端和出口端分别与减震器和轮胎连接；所述的轮胎的气密层设置有消音环。

作为优选，所述的减震器的数量为三个以上。

作为优选，所述的减震器的两端通过连接件分别与电机和轮圈连接。

作为优选，所述的消音环为泡沫消音环。

作为优选，所述的减震器为弹簧减震器。

作为优选，所述的消音环通过粘胶剂与轮胎的气密层连接。

本实用新型操作时，在电机与轮圈之间安装减震器，坑洼不平的路面直接传递的震动得到缓冲；一方面轮胎与路面摩擦引起噪声，另一方面电机转动产生噪音，由于减震器是金属制成的刚性材料，电机产生的噪音通过刚性材料传递到多孔扩散消音器得到降低，并由消音环进一步降低电机产生的噪音，同时消音环也降低了轮胎与路面摩擦引起的噪声。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种集成减震器的轮毂电机，骑乘人员舒适安全，延长了电机的使用寿命，噪声小，外观造型新颖炫酷，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中A部放大图。

附图标记说明：

电机1、轮圈2、轮胎3、减震器4、多孔扩散消音器5、进口端6、出口端7、消音环8、连接件9。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含电机1、轮圈2、轮胎3、减震器4、多孔扩散消音器5、进口端6、出口端7、消音环8；所述的电机1的外周设置有轮圈2，轮圈2的外周设置有轮胎3，电机1与轮圈2之间圆周均布有数个减震器4，每个减震器4的一端分别设置有多孔扩散消音器5，多孔扩散消音器5的进口端6和出口端7分别与减震器4和轮胎3连接；所述的轮胎3的气密层设置有消音环8。

作为优选，所述的减震器4的数量为三个以上。

作为优选，所述的减震器4的两端通过连接件9分别与电机1和轮圈2连接。

作为优选，所述的消音环8为泡沫消音环。

作为优选，所述的减震器4为弹簧减震器。

作为优选，所述的消音环8通过粘胶剂与轮胎3的气密层连接。

本具体实施方式操作时，在电机1与轮圈2之间安装减震器4，坑洼不平的路面直接传递的震动得到缓冲；一方面轮胎与路面摩擦引起噪声，另一方面电机转动产生噪音，由于减震器4是金属制成的刚性材料，电机1产生的噪音通过刚性材料传递到多孔扩散消音器5得到降低，并由消音环8进一步降低电机产生的噪音，同时消音环8也降低了轮胎与路面摩擦引起的噪声。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的一种集成减震器的轮毂电机，骑乘人员舒适安全，延长了电机的使用寿命，噪声小，外观造型新颖炫酷，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。