[实用新型]应用于汽车动力电池的自动灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动灭火装置，尤其涉及一种应用于汽车动力电池的自动灭火装置，属于灭火设备的技术领域。

背景技术

新能源纯电动车辆的动力电池安全保护是一个很重要的安全问题，车辆行使过程中，动力电池会输出电流并散放出热量。密闭的工作空间导致动力电池舱内持续积累的热量会使得动力电池舱温度升高，动力电池舱内的线束因其本身的温度加上动力电池散发的热量及环境的高温，容易着火，引发火灾。火灾不仅仅会损坏动力电池舱内的关键部件，甚至会造成人员伤亡，存在严重的安全隐患。

针对上述问题，授权公告号CN102512775B的中国专利揭示了汽车动力电池舱灭火系统，其包括灭火器、灭火剂输送管、热敏元件等组成，并设置温度预警，其通过热敏元件能感测动力电池舱内的温度，从而实现信号转换控制灭火器进行灭火。

但是，动力电池的威胁来源除了温度还有受撞击，众所周知，目前动力电池为锂电池，锂电池在受到撞击后容易产生爆炸，爆炸会在较短的时间内发生，因此，在锂电池发生爆炸前热敏元件没有充足的时间感测到温度变化，从而导致灭火延后，并且爆炸还会导致热敏元件的控制回路损坏，造成较大的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，现有灭火系统无法针对动力电池的碰撞威胁，提供应用于汽车动力电池的自动灭火装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车动力电池舱自动灭火系统，包括：

阻燃包，设置于汽车动力电池舱内，用于自爆后喷射阻燃剂；

信号转换器，与所述阻燃包相电性连接，用于传输控制信号；

G值传感器，与所述信号转换器相电性连接，用于检测汽车动力电池舱的撞击值并将撞击值传递给所述信号转换器；

其中，所述阻燃包包括外层囊体、内层囊体和气体发生器，所述外层囊体与所述内层囊体之间形成容纳所述阻燃剂的容纳腔，所述内层囊体内填充气体发生剂，所述气体发生器与所述气体发生剂相接触，并且气体发生器与所述信号转换器相连。

进一步地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，包括复数分别用于检测汽车动力电池舱前侧、后侧、左侧、右侧、顶部及底部撞击值的G值传感器。

更进一步地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，所述阻燃剂为有机磷阻燃剂。

再进一步地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，所述有机磷阻燃剂至少包括乙氧基五氟环三磷腈。

再进一步地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，所述阻燃包设置于所述汽车动力电池舱内电池片的间隙交叉部。

优选地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，所述汽车动力电池舱内还设有温度传感器，与所述信号转换器相电性连接，用于检测汽车动力电池舱内的温度并将温度值传递给所述信号转换器。

进一步地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，所述汽车动力电池舱内设有灭火器和灭火输送管，所述灭火输送管与所述灭火器的喷口相连通，所述灭火器与所述信号转换器相电性连接。

更进一步地，上述一种汽车动力电池舱自动灭火系统，其特点是，所述汽车内设有报警器，所述报警器与所述信号转换器相电性连接。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.创新地提出了阻燃包，具备爆裂并喷射阻燃剂的工作特性，能实现瞬间阻燃。

2.采用了G值传感器，在动力电池受到威胁性撞击时，能瞬间启动阻燃包，有效防止动力电池的爆炸，具有防爆特性。

3.通过阻燃包和灭火器双重灭火单元的设置，确保了动力电池的安全性，从而间接的提高了乘员的人身安全。

4.温度值阀值和撞击值阀值的双重设定，使得采用了自动灭火装置的动力电池安全性能更高。

附图说明

图1是本实用新型应用于汽车动力电池的自动灭火装置的结构示意图。

图2是本实用新型应用于汽车动力电池的自动灭火装置中阻燃包的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供应用于汽车动力电池的自动灭火装置。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种汽车动力电池舱自动灭火系统，如图1所示，其包括阻燃包1、信号转换器2和G值传感器3。

阻燃包1设置于汽车动力电池舱内，用于自爆后喷射阻燃剂。