[实用新型]一种应用于高置机油泵发动机的回油腔

说明书

本实用新型公开一种应用于高置机油泵发动机的回油腔，包括回油腔外壳，回油腔外壳内部设有存储机油的回油腔，回油腔包括左半腔和右半腔，左半腔和右半腔之间设有隔板，隔板与回油腔内壁之间留有使机油在左半腔和右半腔之间流动的缝隙，左半腔进油口连接机油泵，右半腔出油口连接油底壳。本实用新型能够解决齿轮系布置限制带来的润滑不良的问题，避免发动机各摩擦副干摩擦以及主轴瓦化瓦的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于高置机油泵发动机的回油腔，属于发动机的润滑系统技术领域。

背景技术

目前，船用柴油机机因为受到齿轮系布置的限制，机油泵只能布置在比较高的位置，这样在发动机起动时，机油泵前的管路就存在抽空的问题，导致刚起机的一段时间内，发动机各摩擦副处于润滑不良的状态，这是导致直列船机出现化瓦问题的主要原因。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种应用于高置机油泵发动机的回油腔，解决齿轮系布置限制带来的润滑不良的问题，避免发动机各摩擦副干摩擦以及主轴瓦化瓦的现象。

为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种应用于高置机油泵发动机的回油腔，包括回油腔外壳，回油腔外壳内部设有存储机油的回油腔，回油腔包括左半腔和右半腔，左半腔和右半腔之间设有隔板，隔板与回油腔内壁之间留有使机油在左半腔和右半腔之间流动的缝隙，左半腔进油口连接机油泵，右半腔出油口连接油底壳。

本实用新型所述应用于高置机油泵发动机的回油腔，所述回油腔外壳为L形，隔板设置在回油腔外壳的竖直部分，并且隔板沿回油腔外壳竖直部分的轴向设置。

本实用新型所述应用于高置机油泵发动机的回油腔，左半腔位于回油腔外壳的水平部分，右半腔位于回油腔外壳的竖直部分。

本实用新型所述应用于高置机油泵发动机的回油腔，左半腔进油口位于回油腔外壳水平部分的上端面，右半腔出油口位于回油腔外壳竖直部分的下端面，隔板从回油腔外壳竖直部分的下端面向上端面延伸，隔板与回油腔外壳竖直部分的上端面之间留有供机油在左半腔和右半腔之间流动的缝隙。

本实用新型所述应用于高置机油泵发动机的回油腔，回油腔高于机油泵的啮合齿轮。

本实用新型所述应用于高置机油泵发动机的回油腔，回油腔外壳的水平部分开有供螺栓穿过将回油腔外壳与机油泵连接在一起的螺栓孔I，回油腔外壳的竖直部分开有供螺栓穿过将回油腔外壳与油底壳连接在一起的螺栓孔II。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述回油腔包括左半腔和右半腔，当发动机停机以后，一部分润滑油保留在左半腔内，润滑油与机油泵之间形成一个密闭空间，当发动机再次启动，因为在机油泵前面有相当体积的润滑油，所以就不会产生吸空现象；其次机油泵的啮合齿轮很好的被油膜密封，所以机油泵在工作时能很快形成真空度，因此机油泵的效率被提高，缩短了上油时间；保证了润滑油能迅速到达发动机各摩擦副，防治干摩擦对发动机的各部件造成损失。本实用新型解决了齿轮系布置限制所带来的润滑不良问题，避免了发动机各摩擦副干摩擦以及主轴瓦化瓦等现象，提高了机油泵的效率，缩短了上油时间。并且本实用新型结构简单、制造方便，通用性强，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的一种角度的内部结构示意图；

图3为本实用新型的另一种角度的内部结构示意图；

图中：1、回油腔外壳，2、回油腔，3、左半腔，4、右半腔，5、隔板，6、左半腔进油口，7、右半腔出油口，8、螺栓孔I，9、螺栓孔II。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。