[实用新型]一种带夹心层的座椅加热垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅加热垫装置领域，具体讲是一种带夹心层的座椅加热垫。

背景技术

汽车座椅加热垫耐弯折25000次以上，是碳纤维或普通电热丝座椅加热垫的最佳替代品！从此杜绝座椅加热垫早期失效、局部高温烧化等严重质量问题，背部、底座层恒温加热，不仅给驾驶员带来温暖还能缓解腰酸背痛。

经过检索发现，专利号201210276615.8的中国发明专利申请公开了一种橡胶加热垫，可用于对室内环境、床垫、桌面等加温。它的特点是包括两块防火耐热软胶垫，两块防火耐热软胶垫的相对面之间密布有若干相互平行的电加热丝，所述电加热丝均并联在一起，并通过导线与电源相连接；所述两块防火耐热软胶垫的相对面间采用耐高温胶粘结在一起。

然而，经过分析发现，现有的带夹心层的座椅加热垫存在以下不足；其一：保温效果差，不节能；其二：缺少有效的电路保护装置；其三：长时间使用电热丝容易弯折损坏。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种带夹心层的座椅加热垫，具有良好的保温效果，同时还设有电路保护装置让使用更加安全和节能，及长时间使用不会折弯电热丝等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种带夹心层的座椅加热垫，包括坐垫、靠垫、电源线、高伏接口、黏条、加热垫、底托和保护垫，坐垫由加热垫、底托和保护垫缝纫构成，黏条分别与坐垫和靠垫紧密贴合，加热垫的一侧设有总线端，加热垫的顶部设有多条相互平行设置的加热管，且加热管嵌入设置在加热垫内，并与总线端并联电性连接，底托的顶部设有向该底托内凹陷的矩形凹口，凹口的内部设有绝热垫，且绝热垫与凹口的顶部紧密贴合，底托的顶角区域设有磁条，且磁条与底托通过黏胶粘合。

作为上述技术方案的改进，带夹心层的座椅加热垫，加热管由设置在该加热管内部的加热芯和设置在加热芯外表面的散热套构成。通过设置的加热芯能够提供持续的供热，其工作方式类似电热丝的工作方式，嵌套设置在加热芯外表面的散热套采用半导热金属制成，不仅具有耐弯折的优点，还能够缓慢的将加热芯的热量导出，同时还不会积热导致加热芯温度过高。

作为上述技术方案的改进，带夹心层的座椅加热垫，总线端的顶部设有镇流器，保护垫的顶部设有时间继电器，且镇流器和时间继电器均与总线端电性连接。通过设置的加热管之间并联连接，并通过总线端控制，通过设置的镇流器能够保证每条加热管的电流稳定性，防止加热管发生过载及短路等问题，同时时间继电器能够根据一定的时间间隔来控制总线端的开闭，使加热管加热一段时间后自动跳闸，将热量传输完毕后又自动启动，在一定程度上大大节省了电能。

作为上述技术方案的改进，带夹心层的座椅加热垫，坐垫的顶部设有保温棉垫，保护垫的顶部设有硅胶垫，且保温棉垫与坐垫缝纫连接，硅胶垫与保护垫通过黏胶粘合。通过设置的硅胶垫有利于将保护垫9中的热量进行全方位散发，从而保持保护垫的每个区域都是有温度的，同时硅胶垫本身的导热性能比较适中，保温棉垫不仅能够给使用者带来舒适感，还能够为坐垫1进行保温。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种带夹心层的座椅加热垫，与现有带夹心层的座椅加热垫相比，具有如下优点：具有良好的保温效果；电路保护装置让使用更加安全和节能；长时间使用不会折弯电热丝等优点，具体体现为：

优点1：带夹心层的座椅加热垫，加热管由设置在该加热管内部的加热芯和设置在加热芯外表面的散热套构成。通过设置的加热芯能够提供持续的供热，其工作方式类似电热丝的工作方式，嵌套设置在加热芯外表面的散热套采用半导热金属制成，不仅具有耐弯折的优点，还能够缓慢的将加热芯的热量导出，同时还不会积热导致加热芯温度过高。

优点2：带夹心层的座椅加热垫，总线端的顶部设有镇流器，保护垫的顶部设有时间继电器，且镇流器和时间继电器均与总线端电性连接。通过设置的加热管之间并联连接，并通过总线端控制，通过设置的镇流器能够保证每条加热管的电流稳定性，防止加热管发生过载及短路等问题，同时时间继电器能够根据一定的时间间隔来控制总线端的开闭，使加热管加热一段时间后自动跳闸，将热量传输完毕后又自动启动，在一定程度上大大节省了电能。

优点3：带夹心层的座椅加热垫，坐垫的顶部设有保温棉垫，保护垫的顶部设有硅胶垫，且保温棉垫与坐垫缝纫连接，硅胶垫与保护垫通过黏胶粘合。通过设置的硅胶垫有利于将保护垫中的热量进行全方位散发，从而保持保护垫的每个区域都是有温度的，同时硅胶垫本身的导热性能比较适中，保温棉垫不仅能够给使用者带来舒适感，还能够为坐垫进行保温。

附图说明