[实用新型]一种外水切密封条端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种外水切密封条端盖卡接结构，安装在外水切两端部，不仅增强外水切与车门车窗外侧间的牢固度，而且很好的解决了外水切两端翘起产生缝隙影响装饰效果和NVH性能的问题，可广泛应用于多种车型。

背景技术

随着中国汽车工业的飞速发展，汽车密封条成为市场关注的热点。外水切密封条是一种兼有功能要求和外观要求的密封件之一，安装在车门车窗外侧，实现车门与车窗玻璃之间的密封以及装饰作用。为了确保外水切密封条密封、装饰的作用，装配牢固度是外水切使用性能中重要的考核指标之一。外水切密封条与车门车窗外侧的装配牢固度是通过两端端盖结构和其自身结构中所带的“U”型的金属骨架以及加持位置的弹性结构提供的加持力实现的。所以，对于外水切的装配牢固度不仅需要考虑外水切密封条断面结构的设计，端盖的结构设计也尤为重要。

目前，目前常见的外水切端盖结构为注塑成型的塑料端盖，与车门钣金的固定结构主要包括以下几种结构形式：①在端盖中镶嵌螺母，通过螺钉打紧将外水切的两端固定在车门外侧。②在两端不设置任何固定结构，仅靠密封条本体进行定位。

但是以上技术存在以下缺点：一、端盖中镶嵌螺母可以很好的固定外水切的两端，但需要在车门立柱上进行孔位布置，很可能存在布置空间不足无法使用的问题；二、端盖不设置任何固定结构很可能带来外水切与搭接件产生缝隙影响外观的风险。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种外水切密封条端盖卡接结构，增强外水切密封条的装配牢固度，对外水切密封条两端翘起产生缝隙的问题进行有效的规避，可以广泛应用无空间限制。

本实用新型的技术方案是：一种外水切密封条端盖，包括与外水切密封条相配合的端盖本体和位于本体下方与车门相配合的卡接机构，在端盖本体一端设有与外水切密封条相配合的挡边；在端盖主体上开有一用于固定外水切的长方形卡槽；所述卡接机构包括与车门孔位左右两端相配合的左限位臂和右限位臂，左限位臂和右限位臂的下方通过底梁连接，在底梁上设有与车门孔位内外钣金相配合的内侧卡接爪和外侧卡接爪；所述的内卡接爪和/或外卡接爪上端有一卡槽，所述卡槽为三角形。

进一步的：所述内侧卡接爪的宽度是外侧卡接爪的３倍。

进一步的：内侧卡接爪和外侧卡接爪呈人字型交错排列。

进一步的：外水切端盖材料为聚酰胺树脂。

进一步的：外水切端盖为注塑成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构很好的限制了外水切密封条端部的各个自由度，有效的增强了外水切端部的装配牢固度；并拆装方便，安装时端盖直接插入车门钣金孔内，拆卸时向上拔出；应用广泛，无空间限制，端盖卡接结构安装在车门外板上，有效的解决车门立柱布置上空间不足的问题。

附图说明

图1 是本实用新型的安装配合示意图；

图2 是本实用新型的整体结构示意图；

图3 是本实用新型的整体结构侧面示意图。

图中序号说明：1为端盖本体、11为挡边、12为卡槽、2为外水切密封条、3为车门外板、4为左限位臂、5为内侧卡接爪、51为卡槽、6为外侧卡接爪、61为卡槽、7为右侧限位臂、8为底梁。

具体实施方式

如图1-3所示为本实用新型结构一种外水切密封条端盖，包括与外水切密封条相配合的端盖本体1和位于本体下方与车门开孔相配合的卡接机构，在端盖本体一端设有与外水切密封条2相配合的挡边11；挡边与外水切密封条边缘相配合，既可以有效保持外水切外形，又可以补偿外水切的少量收缩，避免产生缝隙。在端盖本体上开有一用于固定外水切的长方形卡槽12；所述卡接机构包括与车门孔位左右两端相配合的左限位臂4和右限位臂7，左限位臂和右限位臂的下方通过底梁8连接，在底梁上设有与车门孔位内外钣金相配合的内侧卡接爪6和外侧卡接爪7；

所述的内卡接爪和/或外卡接爪上端有一卡槽51和/或61，所述卡槽为三角形，且其中的一个边开放，剩余两个边夹角为直角，下部直角边与卡接爪接触部位倒角。

优选的：所述内侧卡接爪的宽度是外侧卡接爪的３倍。

优选的：内侧卡接爪和外侧卡接爪呈人字型交错排列，使卡接爪倒角部位接触车身，进而定位。

优选的：外水切端盖材料为聚酰胺树脂。

优选的：外水切端盖为注塑成型。

具体的，本实用新型的特点如下：如图1所示，本实用新型外水切端盖插入外水切密封条本体的Ｕ型内部，卡槽12与外水切密封条内部的钢带配合将其固定，将外水切端部插入并卡接在车门外板布置的孔位中。

如图2所示，本实用新型外水切端盖卡接结构主要包括四个部分，分别为左限位臂、内侧卡接爪、外侧卡接爪以及右侧限位臂，四个重要组成部门依次排列，内侧卡接爪和外侧卡接爪呈人字型交错排列，插入车门外板孔位后，两个卡接爪限制了外水切密封条端部的六个自由度，而限位臂同样了限制外水切端部像车外移动的自由度，卡接爪和限位臂配合很好的加强了外水切端部的牢固度，有效的解决了外水切长时间使用后端部翘起的问题。