[实用新型]一种新型汽车踏板的安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种新型汽车踏板的安装支架。

背景技术

现有的汽车侧踏板的安装支架采用分体式结构，安装调试过程繁琐，摆臂之间采用螺丝钉等连接件固定，电机与摆臂间亦非锁块固定，这种固定方式装卸复杂，传动效率低，此外，传统的汽车侧踏板安装支架无机械自锁功能，使用过程中存在安全隐患。

因此，本案针对以上缺陷，对现有技术进行了有效创新。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种固定方式简单、操作简易、便于安装与维修、可提高传动效率且安全系数高的新型汽车踏板的安装支架，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型所述的一种新型汽车踏板的安装支架采用以下技术方案：

一种新型汽车踏板的安装支架，包括底座、电机组件和摆臂组件，所述的底座固定安装在汽车底盘上，电机组件、摆臂组件均同底座连接，底座作为支架的固定支撑结构，电机组件向摆臂组件提供驱动力，摆臂组件进行摆动以调整并支撑汽车侧踏板；

所述的电机组件包括电机和电机接片，所述的电机作为摆臂组件中主摆动臂的驱动源，并通过所述的电机接片与底座连接；

所述的摆臂组件包括主摆动臂、连接臂和辅摆动臂，所述的主摆动臂上端通过锁块与电机连接，下端与连接臂连接，所述的连接臂与辅摆动臂的下端连接，所述的辅摆动臂上端设置在底座的底部，主摆动臂、连接臂、辅摆动臂以及底座组成四连杆机构；电机驱动主摆动臂摆动，由主摆动臂带动辅摆动臂一并调节连接臂的移动，借助连接臂的移动对汽车侧踏板进行伸缩调节；

相应的，主摆动臂上固定设置有缓冲垫，起到减震的作用；

相应的，主摆动臂和连接臂或辅摆动臂和连接臂间通过铰链连接；

相应的，主摆动臂和辅摆动臂上设置有限位块，当主摆动臂、辅摆动臂以及连接臂运动到限定位时即被锁紧，实现该支架的机械自锁功能。

本实用新型所述的一种新型汽车踏板的安装支架的有益效果为：

一种新型汽车侧踏板的安装支架采用一体式架构，便于安装，摆臂之间通过铰链连接，方便工人拆卸和维修，电机输出轴与主摆动臂通过锁块固定连接，使得传动效率高，操作简易，同时具备电机自锁功能和四连杆机构的自锁功能，双重自锁功能有效防止产品故障导致踏板不适时伸出来的风险。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步说明

图1、图2是本实用新型所述新型汽车踏板的安装支架的结构示意图；

图中：

1、底座；2、主摆动臂；3、缓冲垫；4、连接臂；5、辅摆动臂；6、电机接片；7、电机；8、锁块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一种新型汽车踏板的安装支架，包括底座1、电机组件、摆臂组件；

一种新型汽车踏板的安装支架，包括底座1、电机组件和摆臂组件，所述的底座1固定安装在汽车底盘上，电机组件、摆臂组件均同底座1连接，底座1作为支架的固定支撑结构，电机组件向摆臂组件提供驱动力，摆臂组件进行摆动以调整并支撑汽车侧踏板；

所述的电机组件包括电机7和电机接片6，所述的电机7作为摆臂组件中主摆动臂2的驱动源，并通过所述的电机接片6与底座1连接；

所述的摆臂组件包括主摆动臂2、连接臂4和辅摆动臂5，所述的主摆动臂2上端通过锁块8与电机7连接，下端与连接臂4连接，所述的连接臂4与辅摆动臂5的下端连接，所述的辅摆动臂5上端设置在底座1的底部，主摆动臂2、连接臂4、辅摆动臂5以及底座1组成四连杆机构；电机7驱动主摆动臂2摆动，由主摆动臂2带动辅摆动臂5一并调节连接臂4的移动，借助连接臂4的移动对汽车侧踏板进行伸缩调节。

下面说明本实用新型所述的一种新型汽车踏板的安装支架的使用状态：

当汽车车门打开时，控制器接收到处理车门打开的信号，电机7驱动主摆动臂2朝外部摆动，由主摆动臂2带动辅摆动臂5一并调节连接臂4进行伸出动作，直至被限位块限制动作，由主摆动臂2、连接臂4、辅摆动臂5以及底座1构成的四连杆机构即时锁紧，同时电机也完成自锁，使得汽车侧踏板可供于踩踏；当汽车一侧车门全部关闭时，控制器接收到处理车门关闭的信号，电机7产生反向驱动力，驱动主摆动臂2向内摆动，由主摆动臂2带动辅摆动臂5一并调节连接臂4进行收缩动作，收回踏板。

上述实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案作出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。