[实用新型]一种用于发动机的气泵及其与发动机的连接方式

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气泵，尤其涉及一种集成在发动机上的气泵。

背景技术

目前，许多发动机在实际使用过程中有高压气源的需求，目前通常使用皮带传动接一个气泵总成，产生高压气。但是，该结构的气泵存在如下的不足：1.气泵总成与发动机保养耗材、方式不一致，且气泵总成需单独进行保养，保养耗费工时较多；2.外接气泵总成体积较大，不利于发动机空间布局；3.外接气泵总成动力源通过皮带传动，增加了一组易损件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种布局紧凑、轻量且不易损耗的用于发动机的气泵及气泵与发动机的连接方式。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种用于发动机的气泵，包括气泵动力输入端，其特征在于：所述气泵还包括腔室A和腔室B，所述动力输入端作用于所述腔室A，所述腔室A作用于所述腔室B，在所述腔室B上设置有输出端。采用上述方式设置的气泵，能够实现气泵轻量化且不易损耗，且放置在发动机上布局紧凑。尤其适用于无人机上的发动机。

优选地，在所述腔室A内设有活塞，所述活塞与所述动力输入端连接，且在所述腔室A的腔壁上设有进气口。

为了进一步简化结构，所述腔室B通过阀盖与所述腔室A隔离，且所述阀盖与所述腔室B的底面之间设有弹簧B。

为了进一步简化结构，所述腔室A的外壁与所述腔室B的外壁由气泵本体构成，所述腔室B的底面由包裹所述气泵本体的端盖构成。

为了进一步布局紧凑，在所述气泵本体上套设有与所述活塞联动的支撑座，所述支撑座与所述端盖之间还设置有弹簧A。

为了进一步提高可靠性，在所述气泵本体与所述端盖之间构成安装座，所述弹簧A设于所述支撑座与所述安装座之间。

为了进一步实现布局紧凑且轻量化，所述气泵的动力输入端包括滚轮，所述滚轮通过活塞销与所述支撑座连接。

一种气泵与发动机的连接方式，包括上述所述的气泵，所述气泵动力输入端置于发动机内，且在所述发动机的曲轴上设置有偏心轮，所述偏心轮用于驱动所述气泵的动力输入端。采用上述方式设置的发动机与气泵的连接方式，能够将气泵集成于发动机上，使得发动机布局更加紧凑且将发动机轻量化。另外，这种方式设置的集成气泵能够避免发动机零件或者气泵零件的损耗，提高发动机和气泵的寿命。

有益效果：

采用本实用新型的气泵及气泵，能够实现气泵的小型化轻量化及紧凑性能，且本实用新型的气泵还不易损坏。

采用本实用新型的气泵与发动机的连接方式，能够将气泵集成在发动机上，且利用发动机曲轴直接带动气泵工作，提高了气泵的可靠性和耐久性。另外还使得发动机结构更紧凑，体积更小，质量更轻，实现了发动机的小型化与轻量化，尤其适用于航空无人机。

附图说明：

图1为气泵的轴测图；

图2为气泵的主视图；

图3为气泵的右视图

图4为图2的A-A剖视图；

图5为图3的B-B剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2和4所示，一种用于发动机的气泵，包括气泵动力输入端，所述气泵还包括腔室A1和腔室B2，所述动力输入端作用于所述腔室A，所述腔室A作用于所述腔室B，在所述腔室B上设置有输出端13。

采用本实施例的气泵，将其用于航空无人机的发动机上，其动力输入端置于发动机内，且在所述发动机的曲轴上套设有偏心轮，所述偏心轮用于驱动所述气泵的输入端。

采用本实施例的发动机气泵，其轻质且紧凑，能够将气泵集成于发动机上，使得发动机布局更加紧凑且将发动机轻量化。另外，这种方式设置的集成气泵能够避免发动机零件或者气泵零件的损耗，提高发动机和气泵的寿命。

实施例2：如图1-5所述，一种用于发动机的气泵，包括气泵动力输入端，所述气泵还包括腔室A1和腔室B2，所述动力输入端作用于所述腔室A1，所述腔室A1作用于所述腔室B2，在所述腔室B2上设置有输出端13。

在本实施例中，所述输出端包括设置在所述腔室B2的腔壁上的出口以及和所述出口连接的三通管。

其中，在所述腔室A内设有活塞3，所述活塞3与所述动力输入端连接，且在所述腔室A1的腔壁上设有进气口5。所述腔室B2通过阀盖6与所述腔室A1隔离，且所述阀盖6与所述腔室B2的底面之间设有弹簧B7。