[实用新型]拨叉轴总成检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其是一种用于检测拨叉轴总成的检具。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，实用、舒适、省油等要求一直是汽车开发商主要使命，而每款车在入市初期会碰到各种问题，需要去磨合研究，而加以优化解决，使之用车质量全面提高。

申请人通过对市场售后反馈的某款车变速箱三四挡抖动问题，进行问题分析，发现这是由于尺寸链累积误差，致使整个装配组件之后，造成尺寸偏离正常值，导致抖动由拨叉、操纵杆传出，为了减少这种抖动现象的出现，需要对装配完成的三四挡拨叉轴总成的拨叉轴窝槽到拨叉两脚面距离及拨叉两脚面高度差进行检测，目前的检测方式是采用卡尺等通用检具来进行检测，如此，在检测上述两个尺寸时就需要分别检测，无法同时对这些尺寸进行检测，检测效率低，检测精度也不高，不利于大批量检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拨叉轴总成检具，这种检具可以解决使用通用检具检测三四挡拨叉轴总成时，存在检测效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种拨叉轴总成检具包括固定在底板上的定位座、测量座和用于支撑拨叉脚的限位块，所述限位块设置于所述定位座和所述测量座之间，所述定位座和所述测量座上设有放置拨叉轴的凹槽；所述定位座上连接有用于插入所述拨叉轴的窝槽的定位销；所述测量座上安装有与两个所述拨叉脚对应的两组长度测量装置，所述长度测量装置的测量端与相应的所述拨叉脚脚面相抵接。

上述拨叉轴总成检具的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述长度测量装置包括百分表、表座、弹簧挡圈、弹簧和顶杆，所述表座固定于所述测量座上，所述表座开设有通孔，在所述通孔的一端安装有所述弹簧挡圈，所述百分表的测量杆从所述弹簧挡圈中插入所述通孔内，所述弹簧套装于所述测量杆上，所述弹簧的两端分别与所述弹簧挡圈和所述顶杆连接，所述顶杆从所述通孔伸出的一端与所述拨叉脚脚面相抵接。

进一步的，所述顶杆的伸出端通过螺栓连接有测量触头，测量触头的接触端为平面。

进一步的，所述定位座上安装有定位销支架，所述定位销支架具有上限位台和下限位台，所述定位销竖立穿过所述上限位台和所述下限位台，在所述定位销上具有位于所述上限位台和下限位台的限位环，所述限位环和所述上限位台之间连接有套装在所述定位销上的压紧弹簧。

进一步的，所述定位销支架包括通过螺栓连接的上支架和下支架。

进一步的，所述上限位台上开设纵向滑槽，所述定位销上部径向向外设置有与所述纵向滑槽滑动配合的导向块。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、通过设置定位座和测量座来支撑三四挡拨叉轴总成的拨叉轴，在定位座和测量座之间设置限位块以限制拨叉脚的位置，使两个拨叉脚的脚面能准确与测量座上的长度测量装置的测量端相抵接，定位座上连接插入拨叉轴窝槽的定位销，从而能以窝槽为测量基准，通过两组长度测量装置，从而能同时测量拨叉轴窝槽到拨叉两脚面距离及拨叉两脚面高度差，使用简便，检测效率高，利于大批量检测；检具的结构牢固，稳定性好，且测量基准相同，能有效提高检测精度。

2、长度测量装置和测量触头的结构设置，便于替换磨损件，延长检具整体的使用寿命；测量触头端面设为平面，有利于提高测量精度。

3、定位销与定位销支架的位置设置和连接方式，能保持定位销处于压紧状态，避免测量过程中工件产生移位。

附图说明

图1是本拨叉轴总成检具的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中A-A方向的剖视图。

图4是三四挡拨叉轴总成校对件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：