[实用新型]离合器分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种轴承，特别涉及一种离合器分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承是离合器分离系统的重要部件，其安装于离合器与变速器之间，通过分离拨叉的拨动，以带动分离轴承沿变速箱导管轴向往复移动，实现离合器的分离与结合。

目前离合器分离轴承中滑套都由铸铁或铸铝或铸钢制成，整体重量较大，长期运行状态下，汽车的能耗较大，而且目前离合器分离轴承采用将波形弹簧顶在轴承内圈和外罩上，外罩连接在滑套上，在波形弹簧的弹力作用下，能通过滑套与轴承内圈之间的径向间隙进行自动补偿调整，确保分离轴承与离合器轴保持同轴，解决因分离轴承与离合器不同轴而造成两者早期磨损的问题，但这种结构调心不够迅速，而安装较为不便，另外现有的离合器分离轴承不能很好地解决动力源传递的高频振动以及因振动产生的噪音。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种轻量化且调心效果好的离合器分离轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种离合器分离轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和呈筒状的滑套，所述的轴承内圈和轴承外圈之间设有保持架，所述的保持架上设有若干个滚动体，其特征在于，所述的滑套为尼龙材料制成，所述的滑套中部具有一圈径向凸出的凸环，所述的凸环的上端面的边沿具有两处对称设置且翻折的扣接边，所述的凸环的下端面具有环形凹槽，所述的轴承内圈和轴承外圈均位于环形凹槽内，所述的轴承外圈与环形凹槽的内壁之间、轴承内圈与滑套的外侧面之间均具有径向间隙，所述的滑套套接有呈筒状的连接筒且所述的连接筒具有压于凸环上端面的压板，所述的压板固连有两处对称设置的弹簧卡夹，所述的弹簧卡夹的底边抵触于轴承外圈的外端面，所述的轴承外圈的内端面具有一圈安装槽，所述的安装槽内设有波形弹簧垫圈，所述的波形弹簧垫圈的底面抵触于安装槽槽底，波形弹簧垫圈的顶面抵触于凸环的下端面。

本离合器分离轴承中滑套为尼龙材料制成，这样实现了本离合器分离轴承的轻量化，能够降低能耗；当本离合器分离轴承推压分离杠杆时，在离合器分离轴承与离合器不同轴的情况下，在弹簧卡夹和波形弹簧垫圈两者共同作用下，使得轴承外圈反应迅速，轴承外圈始终连接于滑套并通过轴承外圈和环形凹槽内壁之间的径向间隙进行自动补偿，快速调心使得本离合器分离轴承与离合器保持同轴，避免两者早期磨损；连接筒和压板的设置，避免分离拨叉直接接触滑套，延长了滑套的使用寿命。

在上述的离合器分离轴承中，所述的环形凹槽的内壁粘接有一圈橡胶缓冲层。橡胶缓冲层避免轴承外圈碰损环形凹槽，延长了使用寿命。

在上述的离合器分离轴承中，所述的凸环于扣接边内侧的上端面和压板之间粘接有橡胶垫片。橡胶垫片能够有效吸收高频振动并减少压板处的磨损，也避免因高频振动产生的金属噪音，减振降噪效果好，能提高驾驶的舒适性。

在上述的离合器分离轴承中，所述的轴承外圈和轴承内圈之间固定有位于滚动体两侧的密封圈一和密封圈二，所述的密封圈一靠近于凸环设置。密封圈一和密封圈二的设置避免润滑油的泄漏和污物的进入。

在上述的离合器分离轴承中，所述的轴承外圈具有供密封圈一嵌入的凹槽一，所述的密封圈一内嵌设有金属片一且密封圈一具有若干抵触轴承内圈的密封唇一，所述的轴承外圈具有供密封圈二嵌入的凹槽二，所述的密封圈二内嵌设有金属片二且密封圈二具有若干抵触轴承内圈的密封唇二。这样密封圈一和密封圈二的结构强度好，密封性好，使用寿命长。

与现有技术相比，本离合器分离轴承实现了轻量化，能够降低能耗，而且调心快速，密封性好，减振降噪效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是本离合器分离轴承的结构俯视图。

图2是图1中A-A截面的结构剖视图。

图3是图2中圆圈A处的结构放大图。

图中，1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、滑套；4、保持架；5、滚动体；6、凸环；7、扣接边；8、连接筒；9、压板；10、弹簧卡夹；11、波形弹簧垫圈；12、橡胶缓冲层；13、橡胶垫片；14、密封圈一；15、密封圈二；16、金属片一；17、密封唇一；18、金属片二；19、密封唇二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。