[实用新型]一种舱门修剪调整辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型属于舱门安装辅助工装领域，尤其涉及一种舱门修剪调整辅助工装。

背景技术

随着国内客车行业的发展，各客车企业的竞争也日趋激烈，此时在保证产品质量的同时，降低成本也越来越重要。舱门的安装是一个较为复杂、耗时严重的工位，且由于舱门较重，在舱门调整、修剪时一个人很难操作，为了减少工时，降低成本，这就需要制作一个方便安全的辅助设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种舱门修剪调整辅助工装，满足多种车型舱门在未安装弹簧支架时打开后的固定，方便操作工进行舱门修剪及调整工作，保证舱门打开作业时的安全问题，减少此工序人员，降低成本，提高产品竞争力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种舱门修剪调整辅助工装，包括底座、中间支座和支架；所述中间支座包括第一圆管和第二圆管；所述第一圆管上均匀分布弹珠孔，所述第二圆管上设有弹珠按钮；所述第二圆管设在第一圆管内部；所述弹珠按钮卡在所述弹珠孔内；所述中间支座位于底座上，所述支架位于中间支座上方。

所述底座为一圆形钢板；所述支架为钢筋折弯件，呈V型形状；所述第二圆管下端焊接在底座上；所述支架焊接在第一圆管上端。

所述第二圆管上设有的弹珠按钮为可伸缩型结构，此结构可卡在第一圆管上的弹珠孔内，实现高度的调节。

所述第二圆管在第一圆管内自由活动，通过弹珠按钮卡在不同的弹珠孔内调节中间支座的长度。

所述底座与中间支座之间采用CO₂保护焊连接，中间支座与支架之间采用CO₂保护焊连接。

所述底座、中间支座和支架去毛刺设置。

所述支架折弯处进行圆角处理。

本实用新型的有益效果：1、工装设计结构可靠，节省材料；

2、第一圆管上均匀分布的弹珠孔和第二圆管上设有的弹珠按钮，可实现多种高度的调整；

3、第二圆管在第一圆管内自由活动，可满足多种车型多种高度舱门打开后的固定；

4、工装各部件间采用焊接连接方式，提高了连接的可靠性；

5、结构设计符合现场的生产要求，便于舱门修剪及调整工作；

6、减少舱门修剪调整工作的人员分配，降低成本，提高产品竞争力。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中第一圆管的主视图；

图4是本实用新型中第二圆管的主视图；

图5是本实用新型中底座的俯视图；

图6是本实用新型中支架的主视图；

图中标号说明：1-底座、2-中间支座、3-支架、21-第一圆管、22-第二圆管、23-弹珠按钮。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示的一种舱门修剪调整辅助工装，包括底座1、中间支座2和支架3；

其中，所述底座1为一圆形钢板；

所述中间支座2包括第一圆管21和第二圆管22，第二圆管22上设有弹珠按钮23；

所述第二圆管22设在第一圆管21内部；

所述支架3为钢筋折弯件，呈V型形状，其折弯角优选为90°；

所述中间支座2位于底座1上，所述支架3位于中间支座2上方。

其中，所述第一圆管21上均匀分布弹珠孔，方便多种高度的调节。

其中，所述第二圆管22上设有的弹珠按钮23为可伸缩型结构，此结构可卡在第一圆管21上的弹珠孔内，实现高度的调节。

其中，所述第二圆管22能在第一圆管21内自由活动，通过弹珠按钮23卡在不同的弹珠孔内调节中间支座的长度，满足多种高度车型舱门打开后的固定。

其中，所述底座1与中间支座2之间采用CO₂保护焊连接，中间支座2与支架3之间采用CO₂保护焊连接，使得各部件连接更加可靠。

其中，所述底座1、中间支座2和支架3去毛刺，表面需打磨平整，使用更加舒适。

其中，所述支架3折弯处进行圆角处理，保护舱门边，减少磨损与伤害。