[实用新型]一种分离拨叉组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种分离拨叉组装装置。

背景技术

离合器是车辆运行的关键零部件，对于重载车辆而言，离合器扭矩更大，需要更大的分离力，相应的离合器拨叉成为关键零部件，离合器拨叉在使用期内主要会发生磨损报废，也会发生断裂。

请参阅图1，分离拨叉包括拨叉本体91和拨叉轴92，拨叉本体91中设置有供拨叉轴92穿过的安装孔，拨叉轴92从拨叉本体91中穿过并固定在拨叉本体91中，拨叉本体91可以绕拨叉轴92转动，拨叉本体91上设置有限位孔93，在拨叉轴92插入拨叉本体91后，拨叉轴92的环槽与限位孔93的位置重合，对该限位孔93打入销钉从而让销钉卡在拨叉轴92的环槽里，使拨叉轴92轴向固定。现有技术中，组装分离拨叉时需要将拨叉轴92插入至拨叉本体91中，再进行限位工序，人工组装费时费力，效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种分离拨叉组装装置，包括基座、容置槽、推轴单元和打钉单元；所述容置槽设置在所述基座中，所述容置槽包括本体槽、拨叉腿槽和送轴槽，所述拨叉腿槽设置在所述本体槽的两端并与所述本体槽连通，所述送轴槽与所述拨叉腿槽垂直布置；所述推轴单元设置在所述拨叉腿槽的一端；所述打钉单元设置在所述基座上方。推轴单元将拨叉轴推入至拨叉本体中，打钉单元再进行打钉。

进一步地，所述拨叉腿槽设置有定位孔，所述打钉单元对准所述定位孔。 该定位孔对准拨叉轴外的环槽。

进一步地，所述推轴单元包括气缸和活塞杆，所述气缸可带动所述活塞杆伸出或收回，所述活塞杆沿所述送轴槽移动。这样的设置简单稳定，成本低廉。

进一步地，还包括上料单元，所述上料单元设置在所述送轴槽旁，所述上料单元用于向所述送轴槽输送拨叉轴。这样的设置可以节省工人的上料时间。

进一步地，所述上料单元包括输送带和电机，所述电机可带动所述输送带转动。这样的机构简单牢固。

进一步地，还包括限位挡块，所述限位挡块设置在所述送轴槽旁，所述限位挡块与所述上料单元相对。这样的设置可以避免拨叉轴脱出送轴槽。

进一步地，所述容置槽中设置有触点传感器。这样的设置可以方便本组装装置确定拨叉本体就位。

进一步地，所述送轴槽设置有弹性缓冲层。这样的设置可以避免拨叉轴损坏。

进一步地，所述基座上设置有限位柱。这样的设置可以进一步防止拨叉轴错位。

本实用新型利用不同机构的相互配合将拨叉轴相对固定至拨叉本体中，实现精准高效的效果，工人劳动强度大大降低，大大提升了生产效率。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是现有分离拨叉的示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

请参阅图2和3，本实用新型公开了一种分离拨叉组装装置，包括基座10、容置槽、推轴单元、打钉单元40、上料单元和限位挡块60；所述容置槽设置在所述基座10中，所述容置槽包括本体槽21、拨叉腿槽22和送轴槽23，所述拨叉腿槽22设置在所述本体槽21的两端并与所述本体槽21连通，所述送轴槽23与所述拨叉腿槽22垂直布置；所述推轴单元设置在所述拨叉腿槽22的一端；所述打钉单元40设置在所述基座10上方。本实施例中所述组装装置还设置有控制单元。

所述基座10上设置了所述容置槽，该容置槽用于放置拨叉本体，容置槽的两端垂直连通有所述拨叉槽，所述基座10上设置有限位柱11。该限位柱11在拨叉轴穿过拨叉本体后起到限位作用，拨叉轴顶触在限位柱11上时，拨叉轴的环槽与拨叉本体的限位孔对准。

所述拨叉腿槽22设置有定位孔221，所述打钉单元40对准所述定位孔221。所述推轴单元包括气缸31和活塞杆32，所述气缸31可带动所述活塞杆32伸出或收回，所述活塞杆32沿所述送轴槽23移动。所述容置槽中设置有触点传感器24，所述触点传感器24可将拨叉本体的触压信号传递至控制单元。所述送轴槽23设置有弹性缓冲层。

所述上料单元设置在所述送轴槽23旁，所述上料单元用于向所述送轴槽23输送拨叉轴。本实施例中，所述上料单元包括输送带51和电机52，所述电机52可带动所述输送带51转动。所述触点传感器24、推轴单元、上料单元和打钉单元40均与所述控制单元电连接，所述控制单元用于控制各部件相互配合工作。该弹性缓冲层可在拨叉轴掉进送轴槽23时提供缓冲。