[实用新型]一种扭矩传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驻车系统技术领域，具体涉及一种扭矩传动装置。

背景技术

制动对于汽车的安全行驶非常重要，在突发状况时尤其重要，直接关系到生命财产的安全。遇到紧急状况汽车如果不能在短距离短时间内及时制动，就容易引发车祸，轻则造成车体刮蹭，重则车毁人亡，同时伴随着重大的财产损失。

机械手刹的主要作用在于车辆停稳后稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。传统的手刹装置主要由手刹拉杆、钢丝拉线、制动机构以及回位弹簧等组成，通过钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。

传统的机械手刹主要存在如下缺点：一、钢丝拉线的负载能力有限；二、钢丝拉线在长期使用后，会产生不可恢复的塑性变形，由此造成性能降低，手刹的行程也会增加。故现亟需一种能够替代钢丝拉线来为变速箱驻车系统传递扭矩的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扭矩传动装置，以解决现有技术中驻车系统的拉丝机构存在的负载能力有限、会产生塑性变形的技术问题，本实用新型的扭矩传动装置，负载能力高、可传递的扭矩较大，而且不存在塑性变形。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种扭矩传动装置，包括摇臂、涡轮、蜗杆、涡轮轴和输出轴；所述涡轮与所述涡轮轴固接，所述涡轮与所述蜗杆啮合；所述输出轴位于所述涡轮轴远离所述蜗杆的一侧且与所述涡轮轴平行；所述摇臂一端与所述涡轮连接，另一端与所述输出轴固接。

优选地，还包括摇臂轴，所述摇臂轴固接在所述涡轮上并与所述涡轮轴平行；所述摇臂一端设有条形通孔，另一端与所述输出轴固接；所述摇臂轴可滑动地套设在所述条形通孔内。

优选地，所述摇臂具有第一极限位置和第二极限位置，所述摇臂处于所述第一极限位置时，所述摇臂轴与所述条形通孔一端的内壁抵接，所述摇臂处于所述第二极限位置时，所述摇臂轴与所述条形通孔另一端的内壁抵接。

优选地，所述条形通孔为两端为半圆，中间为矩形的结构，所述摇臂轴呈柱状，所述摇臂轴的直径与所述矩形的宽度相等。

优选地，所述第一极限位置和所述第二极限位置之间的夹角不高于90°。

优选地，还包括主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮固接在所述蜗杆的一端，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。

优选地，还包括驱动装置，所述主动齿轮与所述驱动装置固接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的扭矩传动装置，包括摇臂、涡轮、蜗杆、涡轮轴和输出轴，涡轮固接在涡轮轴上，涡轮与蜗杆啮合，涡轮轴远离蜗杆的一侧设有输出轴，且输出轴与涡轮轴平行，摇臂一端与所述涡轮连接，另一端与所述输出轴固；本实用新型通过涡轮蜗杆机构和摇臂为变速箱驻车系统传递扭矩，相比于现有技术，结构更为紧凑，输出扭矩更大，而且不存在塑性变形，根据涡轮蜗杆的特性，还能实现反向自锁功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的扭矩传动装置的摇臂处于起始位置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的扭矩传动装置的摇臂处于中间位置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的扭矩传动装置的摇臂处于终点位置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的摇臂的速比特性曲线图。

附图标记说明：

1-摇臂，2-涡轮，3-蜗杆，4-涡轮轴，5-输出轴，6-摇臂轴，7-条形通孔，8-主动齿轮，9-从动齿轮，10-驱动装置。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例的扭矩传动装置，包括摇臂1、涡轮2、蜗杆3、涡轮轴4和输出轴5，所述涡轮2与所述涡轮轴4固接，所述涡轮2与所述蜗杆3啮合，所述输出轴5位于所述涡轮轴4远离所述蜗杆3的一侧且与所述涡轮轴4平行，所述摇臂1一端与所述涡轮2连接，另一端与所述输出轴5固接。