[实用新型]一种缸体挺杆孔粗镗专机

说明书

技术领域

本实用新型涉及缸体加工装置技术领域，尤其涉及一种缸体挺杆孔粗镗专机。

背景技术

发动机的配气机构广泛采用凸轮轴下置式配气机构，在此情形下，凸轮轴需要通过挺杆(也称为“挺柱”)进行传动，为此发动机缸体上需要形成挺杆孔，发动机缸体的挺杆孔的精度要求较高，所以可以对挺杆孔进行粗加工，然后再进行精加工，现有挺杆孔加工装置加工效果差，而且不够稳定，加工精度很难保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缸体挺杆孔粗镗专机，解决了现有技术中的装置加工效果差，而且不够稳定技术问题。

一种缸体挺杆孔粗镗专机，包括电机、主轴箱和齿轮箱，所述齿轮箱安装在电机的输出端，所述主轴箱安装在齿轮箱下方，所述电机的输出端安装有主动齿轮，所述齿轮箱内部设置有齿轮传动组，所述齿轮传动组与所述主动齿轮啮合，所述主轴箱内部设置有主轴传动组，所述主轴传动组与齿轮传动组啮合，且主轴传动组末端安装有铰刀。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述齿轮传动组为四个，两个所述齿轮传动组位于主动齿轮的一侧，剩余两个所述齿轮传动组位于主动齿轮的另一侧，采用本步的有益效果是通过齿轮传动组实现传动功能。

进一步地，所述齿轮传动组包括第一传动齿轮和传动轴，所述传动轴上安装有所述第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述主动齿轮啮合。

进一步地，所述主轴传动组为六个。

进一步地，所述主轴传动组包括第二传动齿轮和主轴，所述第二传动齿轮安装在所述主轴上，且第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合，所述主轴末端安装有所述铰刀。

进一步地，它还包括隔套，所述隔套位于铰刀与主轴箱的连接处。

本实用新型的有益效果：

本实用新型为一种缸体挺杆孔粗镗专机，利用电机实现传动；本实用新型分成两个部分，其中齿轮传动组实现传动功能，而主轴传动组提供转动的动力；本实用新型能够实现多组同时加工，且互不干扰；本实用新型能够实现挺杆孔粗加工，在扩孔的同时进行粗加工，这样提高效率；本实用新型结构简单、稳定，且加工效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种缸体挺杆孔粗镗专机的结构示意图；

附图标记：

1-电机；2-主轴箱；3-齿轮箱；4-主动齿轮；5-齿轮传动组；6-主轴传动组；7-铰刀；8-第一传动齿轮；9-传动轴；10-第二传动齿轮；11-主轴；12-隔套。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型所提供的一种缸体挺杆孔粗镗专机，包括电机1、主轴箱2和齿轮箱3，所述齿轮箱3安装在电机1的输出端，所述主轴箱2安装在齿轮箱3下方，所述电机1的输出端安装有主动齿轮4，所述齿轮箱3内部设置有齿轮传动组5，所述齿轮传动组5与所述主动齿轮4啮合，所述主轴箱2内部设置有主轴传动组6，所述主轴传动组6与齿轮传动组5啮合，且主轴传动组6末端安装有铰刀7。

其中，所述齿轮传动组5为四个，两个所述齿轮传动组5位于主动齿轮4的一侧，剩余两个所述齿轮传动组5位于主动齿轮4的另一侧，通过齿轮传动组5实现传动功能。

其中，所述齿轮传动组5包括第一传动齿轮8和传动轴9，所述传动轴9上安装有所述第一传动齿轮8，所述第一传动齿轮8与所述主动齿轮4啮合，本实用新型利用齿轮传动组5完成齿轮传动，这样提高稳定性，而且可以根据需要，可以提高齿轮传动组5的数目，这样就能提高加工的组数。

其中，所述主轴传动组6为六个，所述主轴传动组6包括第二传动齿轮10和主轴11，所述第二传动齿轮10安装在所述主轴11上，且第二传动齿轮10与所述第一传动齿轮8啮合，所述主轴11末端安装有所述铰刀7，其中铰刀可以根据实际情况，更换不同的长度。