[实用新型]一种超空泡舵轴防腐机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体地说是一种超空泡舵轴防腐机构。

背景技术

船舶舵叶作为轮机组成的重要部分，在运行的过程中，会受到来自涡扇喷射水流的不断冲击，因此关于舵轴的性能研究也主要集中在抗冲击和抗腐蚀两个方面，传统的舵轴抗腐蚀手段主要是通过改变舵轴的材质，在舵轴材质中添加比较活跃的金属，通过化学反应中阳极置换的手段来进行，这样的手段只能够耐腐蚀却无法为舵轴提供耐冲击方面的保护。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种超空泡舵轴防腐机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本设计的核心思想是，设计了一种能够安装在舵轴上的轴套，轴套的圆周面上开有阵列排布的锥孔，在锥孔中镶嵌锌粒，由于锌单质比铁单质更加的活跃，通过化学置换反应中，锌单质作为阳极首先被氧化分解，这样就使得作为阴极的舵轴铁单质保存下来，同时，轴套的圆周面上冲有阵列排布的圆孔，在工作的过程中，螺旋桨在水中转动产生的大量气泡会被约束到轴套的圆孔内，在轴套和舵轴之间产生一个高压区域，阻止了海水和舵轴的接触，进一步降低了海水对舵轴的腐蚀作用。

一种超空泡舵轴防腐机构，包括气泡束缚套筒，气泡束缚套筒包括外层套筒，外层套筒内侧有轴承座，轴承座内安装第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，外层套筒通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承与中层套筒连接，第一深沟球轴承和第二深沟球轴承通过上端盖和下端盖实现轴向的固定，外层套筒和中层套筒构成第二束缚室，外层套筒和中层套筒圆柱面上有气孔；中层套筒通过紧定螺钉与上端盖和下端盖连接。

优选的，外层套筒和中层套筒的高度相同。

优选的，外层套筒得气孔直径大于中层套筒的直径。

优选的，第二束缚室填充海绵材料。

上端盖和下端盖通过第一端面轴承和第二端面轴承与内层套筒连接，内层套筒与中层套筒构成第一束缚室，内层套筒外环面上有轴承座，内层套筒上有嵌入锌粒。

优选的，第一端面轴承和第二端面轴承为圆柱辊子轴承。

内层套筒中心有中孔，中孔的直径等于上舵承法兰的直径，上舵承法兰通过上舵承、下舵承与舵轴连接，舵轴与舵叶连接，舵承为交叉辊子轴承，轴承的内圈和外圈上有安装孔。

优选的，上舵承法兰内有下舵承卡槽。

本实用新型的一种超空泡舵轴防腐机构，现有技术相比所产生的有益效果是：

1）以薄型金属多孔网板制成气泡束缚套筒，金属网板薄而光滑，阻力小，当船舶螺旋桨向后喷射的水流冲击到气泡束缚套筒时，水流通过外层套筒上的水孔进入到第一束缚室后，气泡会被束缚在套筒的周围，形成一个气囊保护层，保护舵轴免受冲击。

2）位于第一束缚室的海绵能够进一步减低水速，当水流通过海绵的孔道进入到第一束缚室时，会再一次产生气泡充斥到第一束缚室，对位于中心的舵轴起到二层防护作用。

3）内层套筒镶嵌锌粒，由于锌单质比铁单质更加的活跃，通过化学置换反应中，锌单质作为阳极首先被腐蚀分解，这样就使得作为阴极的舵轴铁单质保存下来。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图；

图2是本实用新型结构气泡束缚套筒剖面图；

图3是本实用新型结构气泡束缚套筒三维图。

图中各标号表示：

1、舵叶，2、下舵承， 3、气泡束缚套筒，4、上舵承法兰， 5、上舵承，6、舵柄螺母，7、舵轴， 8、外层套筒，9、上端盖 ,10、中层套筒，11、内层套筒，12、第一端面轴承，121、第二端面轴承，13、第一束缚室，14、第二束缚室，15、下端盖 ,16、第一深沟球轴承，161、第二深沟球轴承，17、中孔，18、水孔，19、锌粒。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的实施例进行说明。

一种超空泡舵轴防腐机构，包括气泡束缚套筒3，气泡束缚套筒3包括外层套筒8，外层套筒8内侧有轴承座，轴承座内安装第一深沟球轴承16和第二深沟球轴承161，外层套筒8通过第一深沟球轴承16和第二深沟球轴承161与中层套筒10连接，第一深沟球轴承16和第二深沟球轴承161通过上端盖9和下端盖15实现轴向的固定，外层套筒8和中层套筒10构成第二束缚室14，外层套筒8圆柱面上有水孔18，中层套筒10圆柱面上有气孔；中层套筒10通过紧定螺钉与上端盖9和下端盖15连接，第二束缚室14填充海绵材料20。

进一步，外层套筒和中层套筒得高度相同。