[实用新型]一种地铁车辆电气柜组装工作架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气柜的制造工具，尤其是涉及一种地铁车辆电气柜组装工作架。

背景技术

目前地铁车辆的总装生产正在向精益的方向持续迈进。精益生产要求工程技术人员在满足生产节拍的前提下，通过工艺优化、工装设计等方式，减轻员工的工作强度，提高工作效率，增加员工作业安全性。中国专利公开了一种基于模块化设计的地铁车辆通用电气柜（公开号：CN102074904A），包括主框架立柱，在主框架立柱上设有电气设备安装条架，主框架立柱和电气设备安装条架上均设有用于固定电气元件的固定孔，固定孔包括方形孔和圆形孔；方形孔和圆形孔相互间隔布置；电气设备安装条架包括底面，在底面的四条边上分别设有侧面，在底面和四个侧面上均间隔设有方形孔和圆形孔；主框架立柱是由12条边框组成的矩形框架，矩形框架的截面呈半开口状态，即该矩形框架的横截面是只有三个角的半封闭矩形，且各个边框上间隔设有方形孔和圆形孔；在主框架立柱上设有与车体连接的安装支架，安装支架螺栓固定在主框架立柱上。但是由于电气柜柜门在柜体下部，正常作业情况下，电气柜需反向放置，员工需俯身作业，劳动强度极大，工作效率较低。而且由于电气柜内侧部件安装困难，造成较多产品质量问题，给车辆运行安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型是提供一种地铁车辆电气柜组装工作架，其主要是解决现有技术所存在的电气柜柜门在柜体下部，正常作业情况下，电气柜需反向放置，员工需俯身作业，劳动强度极大，工作效率较低。而且由于电气柜内侧部件安装困难，造成较多产品质量问题，给车辆运行安全带来隐患等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种地铁车辆电气柜组装工作架，包括架体，所述的架体为长方体型，架体上部的横杆处通过铰链连接有工作台，工作台两端的架体横杆上各连接有一个夹紧电气柜的固定机构，固定机构包括有固定在横杆上的断面为L型的固定片，固定片上螺纹连接有调节杆，调节杆内端设有压紧板，调节杆外端连接有旋钮，架体底部设有轮子。可以将电气柜放入到架体中，然后通过调节杆用压紧板将电气柜压紧。利用工作台即可对电气柜进行组装。工作台可通过铰链、挂钩，铁链等与架体相连接。工作台可以临时存放物料和工具。

作为优选，所述的轮子包括有宽边同一侧焊接到架体上的两个定向带刹轮，其余两个为万向带刹轮。

作为优选，所述的架体的尺寸为长1.17米，宽0.96米、高1.2米，长方体长、宽、高各边均采用40×40×2毫米的方管；工作台长1.17米、宽0.4米，平台四周为30毫米高的折边，均采用2毫米厚钢板焊接而成。

作为优选，所述的压紧板的外表面上固定有缓冲件，缓冲件的外表面上设有多个空腔，空腔开口处宽度小于其内部宽度。通过缓冲件，一方面可以防止损伤电气柜，另一方面通过空腔可以具有一定的缓冲力。

作为优选，所述的架体垂直的杆体上活动连接有滑动件，滑动件上设有压杆，压杆内端设有弹簧，压杆外端设有角铁。 通过滑动件可以调整其在杆体上的位置，然后通过螺丝压紧，角铁可以固定电气柜的转角处，这样定位较为准确。

因此，本实用新型通过使用工作架，电气柜可正向放置于工作架之上，打开电气柜柜门，中等身高的作业人员可站立于电气柜下方，其颈部以上及手臂均可置于电气柜之中，方便作业人员观察电气柜内部情况，利于进行组装作业，极大的减轻员工的工作强度，提高工作效率，同时降低了电气柜内侧部件的安装难度，较大的减少了质量问题数量。由于工作架为可移动式，方便电气柜的流水线作业，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型滑动件与角铁的一种结构示意图；

附图3是本实用新型缓冲件的一种结构示意图；

附图4是图3的俯视结构示意图。

图中零部件、部位及编号：架体1、铰链2、工作台3、固定片4、调节杆5、压紧板6、旋钮7、定向带刹轮8、万向带刹轮9、缓冲件10、空腔11、滑动件12、压杆13、弹簧14、角铁15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。