[实用新型]一种摩托车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体是一种摩托车减震器。

背景技术

减震器是是为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性的器具，现有的减震器存在着许多缺陷，例如减震效果较差，无法提醒过往车辆的注意，安全性较差，无法很好的避免弹簧与第一安装板和第二安装板之间产生磨损，降低了使用寿命，而且某个原件损坏时，无法进行拆卸更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车减震器，以解决现有技术中的无法进行拆卸更换、安全性较差、减震效果较差和使用寿命较短问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车减震器，包括活塞杆和缸体，所述活塞杆一端插接在缸体内部，所述活塞杆另一端安装有第一安装板，所述缸体另一端设置有第二安装板，所述活塞杆和缸体上套设有主弹簧。

优选的，所述第一安装板和第二安装板之间可拆卸设置有两个辅助弹簧。

优选的，所述第一安装板和第二安装板与主弹簧两个端面之间均设置有缓冲垫片。

优选的，所述主弹簧、辅助弹簧、第一安装板和第二安装板上均涂覆有防水防光涂层。

优选的，所述第一安装板和活塞杆一端螺纹连接，所述第二安装板和缸体一端螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一安装板和第二安装板之间可拆卸设置有两个辅助弹簧，进一步提高了减震效果，通过第一安装板和第二安装板与主弹簧两个端面之间均设置有缓冲垫片，能够很好的减小主弹簧对第一安装板和第二安装板的磨损，延长了使用寿命，通过主弹簧、辅助弹簧、第一安装板和第二安装板上均涂覆有防水防光涂层，能够很好的起到反光和防水的作用，能够很好的提醒来往车辆的注意，提高了安全性，通过第一安装板和活塞杆一端螺纹连接，第二安装板和缸体一端螺纹连接，能够很好的方便拆卸，从而在其中某个原件损坏时，方便更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图中：1-第一安装板、2-缓冲垫片、3-活塞杆、4-辅助弹簧、5-缸体、6-主弹簧、7-第二安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种摩托车减震器，包括活塞杆3和缸体5，活塞杆3一端插接在缸体5内部，活塞杆3另一端安装有第一安装板1，缸体5另一端设置有第二安装板7，活塞杆3和缸体5上套设有主弹簧6，将第一安装板1和第二安装板7上的固定孔固定在摩托车相应的位置上，当震荡时，第一安装板1带动活塞杆3运动，活塞杆3和缸体5上套设的主弹簧6很好的起到缓冲的作用，第一安装板1和第二安装板7之间可拆卸设置有两个辅助弹簧4，第一安装板1和第二安装板7与主弹簧两个端面之间均设置有缓冲垫片2，主弹簧6、辅助弹簧4、第一安装板1和第二安装板7上均涂覆有防水防光涂层，第一安装板1和活塞杆3一端螺纹连接，第二安装板7和缸体5一端螺纹连接。

本实用新型的工作原理是：将第一安装板1和第二安装板7上的固定孔固定在摩托车相应的位置上，当震荡时，第一安装板1带动活塞杆3运动，活塞杆3和缸体5上套设的主弹簧6很好的起到缓冲的作用，第一安装板1和第二安装板7与主弹簧两个端面之间均设置有缓冲垫片2，能够很好的减小主弹簧6对第一安装板1和第二安装板7的磨损，延长了使用寿命，第一安装板1和第二安装板7上均涂覆有防水防光涂层，能够很好的起到反光和防水的作用，能够很好的提醒来往车辆的注意，提高了安全性，第一安装板1和第二安装板7之间可拆卸设置有两个辅助弹簧4，进一步提高了减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。