[实用新型]一种运输重型货物的桥式凹板及装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路运输超大件重型货物技术领域，具体涉及一种运输重型货物的桥式凹板，用于解决公路运输超大件重型货物运输难的问题，专门用于运输超高超重大件运输的特种设备。

背景技术

国内超大件的运输任务，对于国有大型工程有着非常重要的意义，否则将会制约国家的经济发展，随着公路交通网络的发达，超大件运输对公路运输的依赖越来越大，各类经典的大型运输案例层出不穷。现有的运输工具主要依靠液压挂车、凹板、桥架等等来完成大件运输任务，随着超大件尺寸与重量越来越大，现有的运输设备逐渐逐渐对超大件运输有些力不从心。

(一)采用液压挂车运输方式，可以根据运输货物的重量与尺寸来选择合适的轴线数量，基本上可以满足各种超重型货物运输，主要缺点：运输超高型重型货物时，运输货物货台最低高度由液压轴线车最低高度决定，最低货台高度为900mm左右，严重制约运输货物的高度。

(二)采用凹板运输方式，虽然可以满足各种超高型重型货物的运输，还是存在不少缺点：1)凹板需要与液压轴线车连接，整体转弯半径大；2) 当承载200吨以上货物时，需要增加辅助支撑梁，安装拼接繁琐；3)需要调节凹板做预拱度，否则满载时液压轴线车上翘严重。

(三)采用桥架运输方式，满足运输各种超高型重型货物的运输要求，缺点：1)整个桥架结构复杂，拼接组装繁琐；2)制造成本比较高；3)操作相对于其它运输设备复杂。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运输重型货物的桥式凹板及装置，克服现有各种运输设备的局限性，结构简单、承载能力强、通过性好、有利于液压轴线车均载受力。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种运输重型货物的桥式凹板,其特征是：包括前均载梁、后均载梁、前支撑梁、后支撑梁和中间凹板，中间凹板位于前支撑梁与后支撑梁之间，且中间凹板的两端分别通过凹板拼接装置连接前支撑梁与后支撑梁，前均载梁通过支撑装置转动连接在前支撑梁的前端下侧，后均载梁通过支撑装置转动连接在后支撑梁的后端下侧。

所述前均载梁与后均载梁的两侧分别设有用于固定连接液压轴线车的均载梁固定装置。

所述后均载梁与后支撑梁之间设有滑靴。

所述前均载梁与前支撑梁之间设有滑靴。

两组所述滑靴对称设置在支撑装置的两侧。

所述后均载梁与后支撑梁之间设有辅助转向机构。

所述辅助转向机构包括两个对称设置在支撑装置两侧的液压缸，液压缸的一端与后支撑梁转动连接，另一端与后均载梁转动连接。

所述支撑装置为球铰接机构。

一种运输重型货物的装置，其特征是：包括前液压轴线车、后液压轴线车、鹅颈和桥式凹板，前均载梁固定在前液压轴线车上侧，后均载梁固定在后液压轴线车上侧，鹅颈固定在前液压轴线车前侧，中间凹板位于前液压轴线车与后液压轴线车之间。

所述前均载梁固定在前液压轴线车中部，前均载梁两侧通过均载梁固定装置与前液压轴线车的两侧固定连接；后均载梁固定在后液压轴线车中部，后均载梁两侧通过均载梁固定装置与后液压轴线车的两侧固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过新颖的设计，本实用新型利用前均载梁和后均载梁将重量均匀施加在液压轴线车上，有利于液压轴线车均载受力。整个桥式凹板的总变形是由前后支撑梁和中间凹板的组合变形，便于对变形的控制。

本实用新型综合现有超大件重型货物运输设备的优点以及克服现有各种运输设备的局限性，从而开发一种新型运输设备，解决超大件重型运输难的问题。桥式凹板有以下几个优点：1)承载能力强，承载能力能够达到 400吨级；2)中间凹板的高度仅350mm，最低时能贴近地面行走；3)桥式凹板不与液压轴线车端梁连接，液压轴线车可以单独转向，转向半径小，提高桥式凹板的通过性能；4)整体结构简单，无需调节桥式凹板拱度，拆卸组装以及运输方便；5)通过均载梁作用，桥式凹板作用于液压轴线车中间位置，有利于液压轴线车均载受力。

参照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。