[实用新型]摩托车、电动车脚踏平衡轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮摩托车、两轮电动车上的附属装置，属车辆领域，具体涉及一种摩托车、电动车脚踏平衡轮。

背景技术

对于靠轮子行走的车辆来说，一个轮子单点着地，前后左右的平衡很难控制，不能做为普通人的代步工具。三轮车是三点着地，因为重心离轮与轮的连线较近，转弯时，由于离心力的作用容易侧翻，稳定性不好。四轮车四个轮子着地，稳定性较好。同时车子重心距离轮与轮的连线较三轮车有所增加，转弯时的抗侧翻能力提高。四轮车由一个发动机带两个主动轮，要有结构复杂的差速器，而且两个主动轮的扭距分配需要更复杂的结构，再加上转向等机构，占地面积大、成本高。两轮车前后两点着地，需要控制左右平衡，两轮摩托车和电动车的前轮的炮架结构操控方向容易，一个电动机作用于一个轮子，单一轴线的作用力容易操控。在行走中，靠骑车人控制身体的重心左右摆动方向来实现左右的平衡。停车站立时左右的平衡难以控制，普通人只能伸出一只脚支于地面来实现站立平衡。

发明内容

本实用新型提供了一种摩托车、电动车脚踏平衡轮，在摩托车电动车踏板的位置安装本装置，提高了两轮车的稳定性，控制平衡简单，易操作，成本低。

本实用新型所公开的技术方案如下：

一种摩托车、电动车脚踏平衡轮，包括支杆、连杆、万向轮、连接部分，两个支杆下端分别通过车架销轴与车架连接，车架销轴一端通过U形卡子固定，万向轮通过车轮销轴与车架连接，两个支杆与两个连杆通过支杆和连杆连接销轴轴连，两个支杆与两个连杆构成平行四边形结构，将摩托车或电动车的踏板拆除，将焊接于两轮车踏板位置的连接部分焊接在踏板位置，两个连杆通过连接销轴与焊接于两轮车踏板位置的连接部分轴连，两个万向轮下沿和摩托车或电动车的两轮下沿在同一水平面。

所述两个万向轮轴距为300-500mm。

所述两个连杆中的下端的连杆距地面200-300mm。

本实用新型的优点：1、本装置安装后把两轮变成四轮，使车辆在行走和停止的时候都能四点着地，增加了稳定性； 2、加装的两轮组件上连杆平面取代了车辆原有的踏板，骑行人的双脚放在新安装的踏板上面。在行走和停靠时都是用双腿双脚来控制车辆的左右平衡。在路口或红灯等需要停车时不用伸出一只脚支在地上。3、停车的时候能够取代车梯，更方便。因为增加了对地面的接触点，由两个变成了四个，对于抗颠簸的能力有所增加。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图；

图2为车轮部分局部示意图；

1、万向轮；2、车架；3、车架销轴；4、支杆；5、支杆和连杆连接销轴；6、焊接于两轮车踏板位置的连接部分； 7、连接销轴；8、车轮销轴；9、U形卡子；10、连杆。

具体实施方式

一种摩托车、电动车脚踏平衡轮，包括支杆4、连杆10、万向轮1、焊接于两轮车踏板位置的连接部分6，两个支杆下端分别通过车架销轴3与车架2连接，车架销轴3一端通过U形卡子 9固定，万向轮1通过车轮销轴8与车架2连接，两个轮子作为从动轮安装，目的是增加了和地面的接触点。两个支杆与两个连杆通过支杆和连杆连接销轴5轴连，支杆4与连杆10构成平行四边形结构，两个连杆通过连接销轴7与焊接于两轮车踏板位置的连接部分6轴连，将摩托车或电动车的踏板拆除，将焊接于两轮车踏板位置的连接部分6焊接在踏板位置，两个万向轮下沿和摩托车或电动车的两轮下沿在同一水平面。

增加的两轮间距不能太大，太大占地面积增加，太小操控起来费力。所以两个万向轮轴距为300-500mm。

所述两个连杆中的下端的连杆距地面200-300mm。

两轮上的支杆和与支杆轴连的连杆构成平行四边形，支杆和两轮车的车体立轴是平行的，在车体直立和左右倾斜的过程中能和车体始终保持平行。所以在转弯时，离心力和重力的合力还是穿过车体的立轴。从原理上消除了由于离心力而造成侧翻的可能性。