[实用新型]动力电池密封垫及制作其的板材布局结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池组件结构领域，尤其是涉及一种动力电池密封垫及制作其的板材布局结构。

背景技术

随着电动汽车的越来越普及，对于电动汽车安全性和价格的要求也被广泛关注，动力电池作为电动车的重要组成部分，对其结构研究势在必行。

目前的动力电池箱体上下箱体的密封，主要依靠上下箱体间的密封垫，多数电池厂家选用的密封垫材质较相似，且结构也较一致。现有密封垫成本较高，从结构上有一定的优化空间。

现有密封垫结构如图1，宽度为25mm，厚度为4.78mm，最小宽度为12.5mm，可以满足使用要求。密封垫材质不变的情况下，影响密封效果的为最小宽度12.5mm。

因此在保证密封垫最小宽度不变的情况下，有必要在现有基础上，通过密封垫的结构优化，在保证密封垫实用性的前提下，降低密封垫的制造成本。

另外，密封垫是在板材上进场裁切进行制作的，通过裁切后进行拼接，因此密封垫的设计宽度直接影响了制作量，进而影响了制作成本；如图2所示，以5条密封垫为例，所需板材宽度L为125mm。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种密封垫的新型结构，并且以此为基础，对制作密封垫的板材的布局结构也做了相应改进，以解决上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

动力电池密封垫，所述密封垫具有第一长侧边和第二长侧边，其中第一长侧边呈直线，第二长侧边则具有多个均匀排列的弧状的凸起部，各凸起部的曲率相同，相邻的两个凸起部相接处为两个弧相交的方式过渡。

进一步，密封垫垫体开设有与每个凸起部的弧顶对应的通孔。

进一步，每个通孔的孔心位于对应的凸起部的弧顶与第一长侧边的垂直连线的中间。

本实用新型还提供了制作上述的动力电池密封垫的板材布局结构：板材从左至右依次排列至少三个及以上奇数个的密封垫，板材的左侧边作为最左侧的密封垫的第一长侧边，排位为偶数位的密封垫的第二长侧边与左侧相邻的密封垫的第二长侧边相抵接，且两者的第二长侧边的弧顶伸入两个凸起部之间，且与两凸起部相交处正对；

排位为偶数位的密封垫的第一长侧边与右侧相邻的密封垫的第一长侧边相抵接。

本密封垫与原有结构相比，密封垫在某一点受外力时，类似波浪形的弧形相交结构能较好的吸收外力冲击，使得密封垫受力均匀，密封可靠性有所提高，降低电池包密封失效的风险。且采用此密封垫结构的板材布局结构节省了材料用量，降低了制作成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有密封垫结构示意图；

图2为制作现有密封垫的板材布局结构示意图；

图3是本实用新型的密封垫结构示意图；

图4是制作本实用新型的密封垫的板材布局结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

优化后的密封垫结构在保证密封垫最小有效宽度的条件下，密封垫的形状由矩形改为呈类似波浪形的形状。

具体如图3所示，密封垫具有第一长侧边1和第二长侧边的两个长侧边，其中第一长侧边1呈直线，第二长侧边2则具有多个均匀排列的弧状的凸起部(本示例为3个凸起)，各凸起部的曲率相同，相邻的两个凸起部相接处22为两个弧相交的方式过渡(或者说是“相接”)，即并非是纯波浪式的圆滑过渡的形式。因此，凸起部具有弧顶21和弧底(即与相邻凸起部的相接处22)，密封垫垫体开设有与每个凸起部的弧顶21对应的通孔3，每个通孔3的孔心位于对应的凸起部的弧顶21与第一长侧边的垂直连线的中间，即通孔3的孔心与第一长侧边1的距离L1和与弧顶21的距离L2是相等的。

因为通孔3所在位置相对两长侧边的距离相比现有密封垫的通孔而言并无变化，因此采用本结构的密封垫的通孔3的直径相比现有密封垫的通孔直径也无需缩小，也可为7.5mm。

而制作本实用新型的密封垫的板材布局结构则可做调整，以减小板材的用量。具体为：

每个板材从左至右依次排列至少三个及以上的奇数个密封垫，板材的左侧边41作为最左侧的密封垫的第一长侧边，排位为偶数位的密封垫的第二长侧边与左侧相邻的密封垫的第二长侧边相抵接，且两者的第二长侧边的弧顶伸入两个凸起部之间，且与两凸起部相交处正对；