[实用新型]一种铝节叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防碰撞中间总成部件，特别是涉及一种铝节叉。

背景技术

目前，汽车防碰撞中间轴总成是汽车转向系统中重要的部件之一，而中间轴总成的吸能效果关系到驾驶员的生命安全，但是，现有的汽车防碰撞中间轴总成由于其防碰撞结构的原因，不能在装配时进行在线检测、控制碰撞吸能保护的压溃力和滑动，运动中的减震效果不佳，不能很好地起到防碰撞作用，提高安全性能。

而现有的铝节叉由于结构不够坚固，在长期使用过程中容易变形，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种铝节叉。本实用新型结构简单且稳固，不易变形，从而延长了汽车防碰撞中间轴总成的使用寿命，节约了生产成本和维护成本。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种铝节叉，其特征在于：包括叉头，所述叉头整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔，U形底部的叉头上设有环台，所述环台上设有凸台，所述凸台上设有连接柱，所述连接柱上设有与中空相互垂直的通孔，每个壁的两侧均设有韧性带。

所述连接柱开设有两条平行设置的环槽，通孔位于两条环槽之间。

所述两条环槽的横截面均为矩形。

所述两条环槽的横截面均为弧形。

所述两条环槽的横截面均为v形。

所述叉头、环台和连接柱为一体成型。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型采用包括叉头，所述叉头整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔，U形底部的叉头上设有环台，所述环台上设有凸台，所述凸台上设有连接柱，所述连接柱上设有与中空相互垂直的通孔，每个壁的两侧均设有韧性带；结构简单且稳固，不易变形，从而延长了汽车防碰撞中间轴总成的使用寿命，节约了生产成本和维护成本。

2、本实用新型采用所述连接柱开设有两条平行设置的环槽，通孔位于两条环槽之间，在满足效率和坚韧度的基础上，还能降低生产成本。

3、本实用新型采用所述两条环槽的横截面均为矩形、弧形或v形，在满足效率和坚韧度的基础上，还能进一步增加结构的稳固性。

4、本实用新型采用所述叉头、环台和连接柱为一体成型，制造方便，结构稳固。

6、本实用新型采用每个壁的两侧均设有韧性带，有效增加每个壁整体结构的韧性和强度，有效防止壁在使用过程中出现壁断裂的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的A-A剖示图。

图5为本实用新型实施例2的A-A剖示图。

附图标记：1、壁，2、轴承孔，3、环台，4、凸台，5、连接柱，6、中空，7、通孔， 8、韧性带，9、环槽。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

如图1、3和4所示，一种铝节叉，包括叉头，所述叉头整体呈U形，U形的两壁1上设有轴承孔2，U形底部的叉头上设有环台3，所述环台3上设有凸台4，所述凸台4上设有中空6的连接柱5，所述连接柱5上设有与中空6相互垂直的通孔7，每个壁1的两侧均设有韧性带8。

本实施例中，所述两条环槽9的横截面均为矩形。

本实施例中，所述叉头、环台3和连接柱5为一体挤压成型。

实施例2：

如图2、3和5所示，一种铝节叉，包括叉头，所述叉头整体呈U形，U形的两壁1上设有轴承孔2，U形底部的叉头上设有环台3，所述环台3上设有凸台4，所述凸台4上设有中空6的连接柱5，所述连接柱5上设有与中空6相互垂直的通孔7，每个壁1的两侧均设有韧性带8。

本实施例中，所述两条环槽9的横截面均为矩形。

本实施例中，所述连接柱5开设有两条平行设置的环槽9，通孔7位于两条环槽9之间。

本实施例中，所述叉头、环台3和连接柱5为一体挤压成型。

实施例3：

与实施例1、实施例2的不同之处在于：所述两条环槽9的横截面均为弧形。

实施例4：

与实施例1、实施例2、实施例3的不同之处在于： 所述两条环槽9的横截面均为v形。

本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型的技术方案得到的其它实施例均应落入本实用新型的保护范围内。并且，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，做出若干改进和润饰，均应视为落入本实用新型的保护范围内。