[实用新型]一种轮式装载机二级转向限位液压系统

说明书

本实用新型公开了一种轮式装载机二级转向限位液压系统，在转向器9的A、B油口到流量放大阀4控制油口的油路上分别增加第一电磁换向阀7和第二电磁换向阀8，在动臂油缸11的大腔管路中增加压力开关12，用来测试动臂大腔的工作压力。本实用新型成本低廉，结构简单，只需要更换转向泵，增加组合阀，价格上有很大的优势；满足装载机在重载工况时转向角为10‑15度，在轻载工况时转向角为35度，确保装载机在重载转向时不会翻车；推广方便，在原有系统上可以很容易的切换，改动量小，同时又由于价格优势，客户很容易接受。

技术领域

本实用新型涉及一种轮式装载机二级转向限位液压系统，属于装载机技术领域。

背景技术

目前装载机上普遍采用的转向限位方式为：机械限位和液压限位；转向机械限位是指装载机转向的限位置是通过车架上的限位块来确定的，液压限位是指装载机转向的极限位置是通过液压限闪阀来确定的，上述两种转向限位方式只能限定装载机的极限转位置也就是最大转向角度，因此无法满足装载机重载和轻载时对不同转向角的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种成本低廉、结构简单的轮式装载机二级转向限位液压系统，解决了机械限位和液压限位无法满足装载机重载和轻载时对不同转向角需求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种轮式装载机二级转向限位液压系统，包括工作泵，工作泵的一端与转向泵的一端通过油路连接，其特征在于，所述的工作泵与转向泵之间的油路接通吸油滤清器，转向泵的另一端通过油路连接流量放大阀，流量放大阀控制油口与转向器的A、B油口之间通过油路连接，转向器通过油路连接供油阀，供油阀接通转向泵和流量放大阀之间的油路，供油阀通过油路连接多路阀一端，供油阀与多路阀之间的油路接通回油滤清器，多路阀另一端通过油路连接流量放大阀，工作泵的另一端接通多路阀与流量放大阀之间的油路，多路阀上分别连接有转斗油缸和动臂油缸，转向器的A、 B油口与流量放大阀控制油口之间的油路上分别设有第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，动臂油缸的大腔管路中设有压力开关。

优选地，所述的工作泵设于车架上，车架上设有铰接板，铰接板的位置上设有接近开关。

本实用新型成本低廉、结构简单，只需要更换转向泵，增加组合阀，价格上有很大的优势；满足装载机在重载工况时转向角为10-15度，在轻载工况时转向角为35度，确保装载机在重载转向时不会翻车；推广方便，在原有系统上可以很容易的切换，改动量小，同时又由于价格优势，客户很容易接受。

附图说明

图1为一种轮式装载机二级转向限位液压系统的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种轮式装载机二级转向限位液压系统，如图1所示，其由转向泵3、流量放大阀4、接近开关6、第一电磁换向阀7、第二电磁换向阀8、转向器9、压力开关12、供油阀14等组成。其中转向泵3、流量放大阀4、转向器 9可采用原有元件不需改动。

工作泵1的一端与转向泵3的一端通过油路连接，工作泵1与转向泵3之间的油路接通吸油滤清器2，转向泵3的另一端通过油路连接流量放大阀4，流量放大阀4控制油口与转向器9的A、B油口之间通过油路连接，转向器9通过油路连接供油阀14，供油阀14接通转向泵3和流量放大阀4之间的油路，供油阀 14通过油路连接多路阀13一端，供油阀14与多路阀13之间的油路接通回油滤清器15，多路阀13另一端通过油路连接流量放大阀4，工作泵1的另一端接通多路阀13与流量放大阀4之间的油路，多路阀13上分别连接有转斗油缸10和动臂油缸11。