[实用新型]一种能够防止打滑的轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种能够防止打滑的轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一。轮胎的作用非常大，能够支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。轮胎能够防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

现有的轮胎在加工完成后，其胎面宽度已无法改变，在下雨天或者路面状况不好的形式过程中，由于轮胎面与地面的接触面积无法改变，其摩擦力有限，没有办法确保车辆的安全，容易造成危险，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种能够防止打滑的轮胎，增加轮胎表面面积，有很好的防滑效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种能够防止打滑的轮胎，包括胎体和轮毂，所述胎体安装在所述轮毂上，所述胎体包括胎表面和胎侧面，所述胎侧面与胎表面的连接处内凹环形设置有充压带，所述胎表面、充压带和胎侧面一体连接形成所述的胎体，所述充压带与胎侧面和胎表面之间均通过隔离层相连接，形成一个单独的密封空间，所述胎表面上设置有若干个内凹设置的波浪型凹槽。

在本实用新型一个较佳实例中，所述充压带在充气后其顶部与所述胎表面为同一平面。

在本实用新型一个较佳实例中，所述充压带表面设置有开槽向外的三角形凹槽。

在本实用新型一个较佳实例中，所述三角形凹槽的深度为0.2-0.6cm。

在本实用新型一个较佳实例中，所述波浪型凹槽的长度与所述胎表面宽度相等，所述波浪型凹槽的宽度为0.5-1.5cm。

在本实用新型一个较佳实例中，所述波浪型凹槽的深度为0.5-0.9cm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种能够防止打滑的轮胎，根据路面和天气状况，通过对充压带进行压力气体冲入，增加了轮胎表面宽度，从而增加与地面的接触面积，加大摩擦力，能够确保行驶中车辆和行人的安全，不容易发生交通事故，提高出行安全保证。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的一种能够防止打滑的轮胎一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一种能够防止打滑的轮胎另一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例包括：

一种能够防止打滑的轮胎，包括胎体和轮毂2，所述胎体安装在所述轮毂2上，所述胎体包括胎表面11和胎侧面12，所述胎侧面12与胎表面的连接处内凹环形设置有充压带13，所述胎表面11、充压带13和胎侧面12一体连接形成所述的胎体，所述充压带13与胎侧面12和胎表面11之间均通过隔离层（图中未示出）相连接，形成一个单独的密封空间，对密封空间内进充气，当充压带13被气体充满时，充压带13在充气后其顶部与所述胎表面11为同一平面，从而增加胎表面11的宽度，增加与地面的摩擦力，具有良好的防打滑能力，所述胎表面11上设置有若干个内凹设置的波浪型凹槽15。

进一步，所述充压带13表面设置有开槽向外的三角形凹槽14，三角形凹槽14的深度为0.2-0.6cm。可将轮胎底部的水向外排泄，减小轮胎的阻力。

进一步，所述波浪型凹槽的15长度与所述胎表面11宽度相等，波浪型凹槽15的宽度为0.5-1.5cm，波浪型凹槽的深度为0.5-0.9cm，在轮胎整体不影响强度和质量的条件下，最大化增加表面摩擦力，有效提高防滑能力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种能够防止打滑的轮胎，根据路面和天气状况，通过对充压带进行压力气体冲入，增加了轮胎表面宽度，从而增加与地面的接触面积，加大摩擦力，能够确保行驶中车辆和行人的安全，不容易发生交通事故，提高出行安全保证。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。