[实用新型]一种用于船装机的第一级溜筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿山、水泥企业长江水运物料发运专用设备技术领域，尤其是指一种用于船装机的第一级溜筒。

背景技术

目前一些大型水泥企业都建在靠近大江大河边上，考虑熟料的运输成本基本上都是走水运，熟料从生产厂区到码头通过长皮带输送，在码头都是通过装船机来进行船舶的熟料发运。

装船机的熟料发散系统中的溜筒是采用八级钢制，但因物料磨损导致伸缩溜筒不耐磨，另外物料运送高度差在15－20米，由于高度落差达到20多米，在熟料从皮带机下落的过程中，熟料里面的大颗粒对第一级溜筒的磨损是非常严重的，因为水位的原因经常使第一级溜筒磨损特别严重，有时候几个星期就会磨穿。

实用新型内容

本实用新型目的为了克服上述第一级溜筒磨损严重容易被磨穿的缺陷问题，提供一种耐磨性能好的船装机第一级溜筒，通过在第一级溜筒的内侧壁每隔300毫米的距离安装一个挡圈，挡圈上安装有缓冲板，在使用过程中熟料填满挡圈的空间后形成了一个物料的缓冲层，物料在下落的过程中只冲击挡圈的物料层几乎不磨损钢制筒体。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于船装机的第一级溜筒，包括钢制筒体，所述筒体内侧安装有多个挡圈，相邻两个挡圈间距为250-350mm，所述挡圈口部朝上80毫米径深50毫米，挡圈上安装有缓冲板。

所述钢制筒体的内壁安装有耐磨陶瓷。

所述耐磨陶瓷通过AB胶粘贴在钢制筒体内壁上。

所述钢制筒体的直径大于600mm。

所述缓冲板为不锈钢板。

所述相邻两个挡圈间距为300mm。

所述钢制筒体下部外侧安装有两个挡圈法兰。

所述两个挡圈法兰的间距为300mm。

所述挡圈法兰的厚度20毫米宽度30毫米。

所述挡圈以焊接的形式固定在钢制筒体上。

本实用新型的有益效果：一种用于船装机的第一级溜筒，通过在第一级溜筒的内侧壁每隔300毫米的距离安装一个挡圈，挡圈上安装有缓冲板，在使用过程中熟料填满挡圈的空间后形成了一个物料的缓冲层，物料在下落的过程中只冲击挡圈的物料层几乎不磨损钢制筒体；钢制筒体内壁安装有耐磨陶瓷，提高了第一级溜筒的耐磨和使用寿命，大大的节约了备件成本和维修成本。

附图说明

图1为本实用新型第一级溜筒结构图。

图中：1、钢制筒体；2、挡圈；3、缓冲板；4、耐磨陶瓷；5、挡圈法兰。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

一种用于船装机的第一级溜筒，包括钢制筒体1，钢制筒体的直径大于600mm。钢制筒体1的内侧安装有多个挡圈2，相邻两个挡圈2间距为250-350mm，相邻两个挡圈的间距最好是300mm。挡圈2口部朝上80毫米径深50毫米，挡圈2上安装有缓冲板3，缓冲板3可以是不锈钢板。钢制筒体的直径大于600mm。挡圈可以以焊接的形式固定在钢制筒体上。

为了提高第一级溜筒钢制筒体的耐磨和使用寿命，在钢制筒体1的内壁安装有耐磨陶瓷4。耐磨陶瓷4可以通过AB胶粘贴在钢制筒体1内壁上。

为了保证第一级溜筒与下一级溜筒之间的空隙里面的熟料细粉尘能直接的掉落下去，钢制筒体1下部外侧安装有两个挡圈法兰5，挡圈法兰的厚度20毫米宽度30毫米，两个挡圈法兰的间距为300mm。

本实用新型实施例，通过在第一级溜筒的内侧壁每隔300毫米的距离安装一个挡圈，挡圈上安装有缓冲板，在使用过程中熟料填满挡圈的空间后形成了一个物料的缓冲层，物料在下落的过程中只冲击挡圈的物料层几乎不磨损钢制筒体；钢制筒体内壁安装有耐磨陶瓷，提高了第一级溜筒的耐磨和使用寿命，大大的节约了备件成本和维修成本。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。