[实用新型]一种飞轮储能自发电自走式修井机

说明书

技术领域

本实用新型属修井机。

背景技术

电动修井机便于实现机、电、液一体化及智能自动化控制，且电机可实现正反转无极调速，具有操控性好及维护费用低等优点，修井机正朝电驱、自动控制方向发展。但电动修井机受井场供电情况限制，在不供电井场或井场断电时则无法使用，需临时架设配电线路或额外配备发电机撬，转场、移运效率低，影响电动修井机的推广应用。

国内电动修井机多为自走式，除配置修井作业动力外，还配置了驱动底盘的发动机。该发动机在修井作业时并不使用，造成动力浪费。

修井作业工况属间歇式作业，功率波动很大，起升管柱作业时，发动机大功率输出时间仅占1/4，卸扣、摆放单根等辅助作业，发动机则处于空载荷状态运转，造成大量能量浪费。

现有修井机在下管柱时，存在着严重的能量浪费现象。油管从井下被提升到地面储存了相当大的位能，下放油管时储存的位能要释放出来。现有修井机不能回收这些能量，只能靠刹车片消耗掉，既浪费了能量又造成刹车片磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮储能自发电自走式修井机，它是一种自身配置发电动力，避免能量浪费、动力利用率高的修井机。

一种飞轮储能自发电自走式修井机，包括自走式底盘1上安装的取力器7、发电机9、多挡齿轮变速绞车5、飞轮储能装置10、电能管理装置8、司钻控制房6、井架总成18，其特征在于：自走式底盘1驾驶室下方安装有柴油发动机2，柴油罐4通过管线与柴油发动机2连接并安装在自走式底盘车主纵梁右侧，柴油发动机2通过联轴器3、取力器7连接发电机9，取力器7、发电机9固定于两主纵梁中间，飞轮储能装置10、电能管理装置8分别装于车台面上发电机9两侧，电能管理装置8输入端与发电机9、飞轮储能装置10连接，输出端连接多挡齿轮变速绞车5上的电机13，司钻控制房6装入自走式底盘1后部右侧，控制单元与控制电缆连接后装于司钻控制房6内，井架总成18装于自走式底盘1的尾部。

多挡齿轮变速绞车5由电机13、多挡齿轮变速箱11、主滚筒14及辅助刹车15组成，电机13输出轴通过联轴器12与多挡齿轮变速箱11输入轴连接，多挡齿轮变速箱11输出轴与主滚筒14中轴共一体，主滚筒14中轴另一端与辅助刹车15连接。

钢丝绳16经过井架总成18顶上的天车，一端与多挡齿轮变速箱11上的主滚筒14连接，另一端与游车大钩17连接，游车大钩17与管柱19连接。

本实用新型的有益效果：

1. 修井设备通过自走式底盘一体化运输，拆卸、安装和移运效率高，减少了作业准备时间。

2. 整机行走、作业均由底盘发动机提供动力，根据不同工况切换，实现动力充分利用。

3. 飞轮储能装置，储存作业间隙发电机发出的电能，在大功率提升管柱时释放，弥补功率波动，避免能量浪费。

4. 可将油管柱下放释放出来的部分位能转化为电能并加以利用，大大降低了修井作业成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为多档齿轮变速绞车结构图；

图4为本实用新型工作状态图。

具体实施方式

下面结合附图1-4进一步说明本实用新型的具体实施方式。

参见附图1-2：自走式底盘1上安装取力器7、发电机8、多档齿轮变速绞车5、飞轮储能装置10、电能管理装置8、司钻控制房6等部件。自走式底盘1驾驶室下方安装柴油发动机2，柴油罐4通过支架挂装于专用底盘1主纵梁左侧，通过管线与柴油发动机2连接，为其提供燃料；柴油发动机2通过联轴器3、取力器7连接发电机9，并固定于两主纵梁中间，取力器7可实现行走、作业动力切换，行走时挂合底盘驱动轴，作业时挂合发电机9；飞轮储能装置10、电能管理装置8分别安装于车台面上发电机9两侧，纵向平行布置；司钻控制室6安装于自走式底盘后部左侧，井架总成18安装于自走式底盘1的尾部，电能管理装置8输入端通过电缆与发电机9、飞轮储能装置10连接，输出端连接电机13，其控制单元安装于司钻控制房6内，由控制电缆连接。

图3中：多档齿轮变速绞车5由电机13、联轴器12、多档齿轮变速箱11、主滚筒14及辅助刹车15组成，电机13输出轴通过联轴器12与多档齿轮变速箱11输入轴连接，多档齿轮变速箱11输出轴与主滚筒14中轴共为一体，主滚筒14中轴另一端与辅助刹车15相连。