[实用新型]一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥

权利要求书

1.一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，包括车轴和轮毂，所述轮毂的内侧连接与其同步运转的制动轮，对应于制动轮的外周面安设周向抱紧制动蹄，所述制动蹄包括半圆弧形的左、右蹄片，每个蹄片内周面安设制动摩擦片，其特征在于，制动蹄内侧的车轴上设有增力机构和凸轮抱紧机构，所述左、右蹄片的一端与所述增力机构相联，另一端与所述凸轮抱紧机构相联，增力机构包括增力支架、增力支座和左、右增力杆，所述增力支座底部与车轴固连，顶部与所述增力支架相连，左、右增力杆外侧端均通过销轴与增力支架相铰接，内侧端通过蹄片轴与左、右蹄片的一端相铰接，左、右增力杆的内侧与增力支架之间分别设有左、右增力回位簧。

2.如权利要求1所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述增力支架由前、后支板及连接板组成，所述前、后支板对称设置，中部通过所述连接板相连，所述左、右增力杆设于前、后支板的间隔中，连接板顶部两侧分别设有左、右回位簧支架，所述左、右回位簧支架分别通过左、右蹄片回位簧与所述左、右蹄片相连。

3.如权利要求2所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述左、右增力杆为两端对称设有大半圆弧形槽口的叉形块状结构，底端大半圆弧形槽口与所述销轴相铰接，顶端大半圆弧形槽口与所述蹄片轴相铰接。

4.如权利要求1所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述凸轮抱紧机构包括凸轮轴支座和凸轮轴，所述凸轮轴支座固定于所述车轴上，所述凸轮轴的端头设有内凸轮，中部通过凸轮轴支座支承，后部与摆转驱动装置相联，所述内凸轮为设有两个中心对称的左、右弧形凹槽的圆盘结构，左、右弧形凹槽内分别设有左、右滚轮，所述左、右滚轮分别与所述左、右蹄片的另一端相连。

5.如权利要求4所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述左、右蹄片的另一端均设有连接轴孔，所述连接轴孔分别与所述左、右滚轮的两端相铰接。

6.如权利要求1所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述的左、右蹄片的内表面为凸凹面，由间隔设置的凸起形成，凸起的两侧边上间隔设有第一散热孔。

7.如权利要求6所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述制动轮为圆柱筒体结构，制动轮外周面上与所述凸起相对应的位置设有凹槽，所述凹槽两侧边上间隔设有第二散热孔。

8.如权利要求7所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述制动轮与轮毂连接侧的法兰上间隔设有第三散热孔，制动轮的内壁上沿周向设有环形的散热通道，所述散热通道由数个均匀间隔倾斜设置的散热凹槽排列组成。

9.如权利要求6所述的一种载重汽车多段面自增力周向抱紧轮式制动车桥，其特征在于所述制动摩擦片由母摩擦片和子摩擦片组成，所述母摩擦片设于所述左、右蹄片的内表面的凹面上，所述子摩擦片设于左、右蹄片的内表面的凸面上。