[实用新型]一种船舶线缆自动张紧收缩架

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种船舶线缆自动张紧收缩架。

背景技术

船舶上安装有大量的电力设备，是保证船舶航行和使用的必备装置，因此，各电力设备之间连接的线缆必不可少。但是，船舶在航行时，船体容易受外界环境和海洋气候的影响发生横向摇动、纵向倾斜，以及在温度剧烈变化、太阳辐射等恶劣条件下，线缆两端连接的设备会牵拉线缆或线缆松弛，在经常性的横摇或纵倾下，容易导致线缆过度绷紧而崩断或者过度松弛而缠绕甚至磨损断裂，严重影响线缆的正常使用，因此，需要一种能够自动调整船舶线缆自动张紧的装置满足船舶的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶线缆自动张紧收缩架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括船舶舱壁、重锤、船舶线缆、收缩架本体和固定罩壳，所述船舶舱壁上通过膨胀固定钉固定连接固定板，固定板上通过锁固螺钉连接固定罩壳，固定罩壳内滑动设有减震挡板，所述减震挡板前端焊接支撑杆，所述支撑杆上通过转轴连接收缩架本体；所述收缩架本体由若干根伸缩杆组成，所述收缩架本体前端连接轮架，轮架前端转动连接轮轴，轮轴上安装有张紧轮，所述张紧轮上绕设有船舶线缆，所述收缩架本体后端连接牵拉杆，所述牵拉杆底端连接重锤。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震挡板后端的固定罩壳内铺设有橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆的数量为两根且从固定罩壳两端分别穿出。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆依次相互交叉组成，交叉点及端部连接点均由转轴穿过连接构成菱形伸缩架。

作为本实用新型进一步的方案：所述牵拉杆顶端固定在所述伸缩杆顶端交叉点的转轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、所述一种船舶线缆自动张紧收缩架，结构简单，装配方便快捷，便于拆装维护, 具有很好的减震效果，提高支撑杆的支撑效果。

2、当船舶线缆绷紧时对张紧轮施加作用力，张紧轮通过轮架作用于收缩架本体上，收缩架本体受力被挤压收缩，从而减缓船舶线缆的绷紧，避免船舶线缆受力过大崩断。

3、当船舶线缆松弛时，在重锤重力的牵引下，牵拉杆对收缩架本体上的转轴施加向下的作用力，从而使收缩架本体向两侧伸开，收缩架本体前端的张紧轮抵紧船舶线缆，避免船舶线缆过度松弛发生缠绕，影响船舶线缆的排布。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中固定罩壳的结构示意图。

图3为本实用新型中收缩架本体的结构示意图。

图中：1-减震挡板、2-橡胶垫、3-固定板、4-船舶舱壁、5-膨胀固定钉、6-锁固螺钉、7-支撑杆、8-重锤、9-转轴、10-伸缩杆、11-轮架、12-轮轴、13-张紧轮、14-船舶线缆、15-收缩架本体、16-牵拉杆、17-固定罩壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括船舶舱壁4、重锤8、船舶线缆14、收缩架本体15和固定罩壳17，所述船舶舱壁4上通过膨胀固定钉5固定连接固定板3，固定板3上通过锁固螺钉6连接固定罩壳17，固定罩壳17内滑动设有减震挡板1，减震挡板1后端的固定罩壳17内铺设有橡胶垫2，所述减震挡板1前端焊接支撑杆7，所述支撑杆7的数量为两根且从固定罩壳17两端分别穿出，所述支撑杆7上通过转轴9连接收缩架本体15；通过膨胀固定钉5将固定板3固定在船舶舱壁4上，连接稳固牢靠，通过锁固螺钉6将固定罩壳17固定在固定板3上，装配方便快捷，省时省力，便于拆装维护，橡胶垫2设置在减震挡板1后端，具有很好的减震效果，提高支撑杆7的支撑效果。