[实用新型]一种船用电站冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机组的辅机设备，尤其涉及一种对外输送电能的船用电站汽轮机组的冷凝器。

背景技术

船用电站的作用是将汽轮发电机组等发电设施安装在可移动的船舶平台上进行发电，以实现对偏远的岛屿、石油钻井平台等海上用户的电力供应。目前，采用汽轮发电机组的船用电站在我国处于研发阶段，尚未得到应用。

不管是船用电站还是陆地电站，冷凝器都是发电所用的汽轮发电机组中体积最大、最重要的辅机设备。

尽管陆地电站冷凝器技术成熟、可靠，但它们是针对陆地环境条件进行设计安装的，因此在尽量减小外形尺寸的设计上不十分侧重，导致体积较大，不能适应船舱空间狭小的要求。此外，与大部分陆地电站相比，船用电站工作的环境条件更加恶劣、复杂，例如：船用电站的循环冷却水压力较大；船体受海浪作用产生倾斜、摇摆；船用电站采用核能发电，对凝给水含氧量和含盐量要求严苛，要求冷凝器有较强的除氧能力和防泄漏措施，等等。因此，陆地电站冷凝器不能直接应用在船用电站，有必要在陆地电站冷凝器的基础上进行适应性的改进设计，以满足船用电站的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够在空间有限的船舱内合理布置的，并能适应复杂海洋环境条件的船用电站冷凝器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种船用电站冷凝器，包括：壳体，其特征在于：所述壳体为左右对称的钢板焊接结构，其外形呈双圆柱形，所述壳体内对称布置两组按特定规则排列的冷却管，两组所述冷却管两端分别胀焊在管板上，所述冷却管两端通过管板分别与前水室和后水室连接，所述冷却管中间由若干支承隔板支撑，所述壳体外侧左右对称布置抽气管；所述管板由内管板和外管板组成，内管板焊接在壳体上，外管板和壳体法兰、水室法兰通过螺栓连接；所述前水室下部设置进水管接口，所述后水室上部设置出水管接口，所述前水室上还设置有上部人孔，所述后水室上还设置有下部人孔；所述壳体的中部设置连通冷凝器内腔的喉部，所述喉部顶部与汽轮机低压缸采用法兰连接后进行密封焊接，所述喉部的一侧集成设置旁路排放减温减压箱；所述壳体的下部设置连通冷凝器内腔的热井，所述热井侧面对称设置两个鼓泡蒸汽入口，所述热井底部设置凝结水出口；冷凝器底部由四个碟簧支座支撑在船体上，并沿轴向设置一对防摇滑动支承装置。

进一步，两个所述前水室和两个所述后水室均采用椭圆封头结构。

进一步，所述壳体外侧设置若干加强筋。

进一步，所述壳体上靠近后水室一侧，设置膨胀节。

进一步，所述内管板和外管板之间形成泄漏检测腔，泄漏检测腔下端与泄漏检测口连通。

进一步，所述外管板和所述前水室、后水室均采用钢铜复合板制成，且覆层材料都采用铁白铜；所述冷却管的材质也采用铁白铜。

本实用新型由于冷凝器水侧采用单流程、双通道的结构，可以降低冷凝器的设计高度，以满足船舱对设备高度的限制，并且减少循环水泵耗功，节约船上自用电。此外，双通道的设计还可以满足机组降负荷时，以及冷凝器不停机检漏或清洗时单通道运行的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(主视图)；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图。

其中：1-上部人孔，2-前水室，3-外管板，4-内管板，5-冷却管，6-喉部，7-抽气管，8-壳体，9-加强筋，10-后水室，11-出水管接口，12-下部人孔，13-鼓泡蒸汽入口，14-热井，15-凝结水出口，16-支承隔板，17-碟簧支座，18-泄漏检测口，19-进水管接口，20-旁路排放减温减压箱，21-防摇滑动支承，22-膨胀节。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、2、3所示，一种船用电站冷凝器，包括：壳体8，所述壳体8为左右对称的钢板焊接结构，其外形呈双圆柱形，承压能力较高，并且与常规的方形壳体相比，在相同冷却面积的条件下，壳体宽度和高度更小，重量更轻，便于满足船舱内设备空间布置的要求。

所述壳体8内对称布置两组按特定规则排列的冷却管5，两组所述冷却管5两端分别胀焊在管板上，所述冷却管5两端通过管板分别与前水室2和后水室10连接，所述冷却管5中间由若干支承隔板16支撑。

所述壳体8外侧左右对称布置抽气管7，部分未凝结的蒸汽和机组不严密处漏入的不凝结气经抽气管7由抽真空设备抽出。