[实用新型]具有套管固定结构的玻璃升降器卷轮座及玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型属于玻璃升降器，具体涉及一种具有套管固定结构的玻璃升降器卷轮座及玻璃升降器。

背景技术

现有的双导轨结构式汽车玻璃升降器如图1所示，有A、B、C三根拉索，三根拉索上均带有保护的套管。由于C拉索较长，为了防止C拉索摆动与车门板撞击产生噪音，通常需要对C拉索进行固定，目前主要采用一个单独卡扣D将C拉索的套管固定到车门钣金上（图2和图3所示），这种固定方式存在以下问题：

1）增加一个单独卡扣D，使玻璃升降器成本上升；

2）增加一个安装点位，使玻璃升降器的装车效率降低；

3）玻璃升降器装配时要求A拉索压在C拉索上（图1），在搬运或者拿放升降器时可能翻转某根导轨导致C拉索压在A拉索上（图4），这样装车后玻璃升降器拉索可能会产生异响等不良情况；

4）拉索套管容易从卡扣中脱出而失去固定效果；

5）这种结构往往要求拉索套管和卡扣过盈配合，在装配时容易损伤套管表面。

发明内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术的不足，提供一种具有套管固定结构的玻璃升降器卷轮座，该结构使拉索套管固定牢固，能够有效避免玻璃升降器拉索发出异响等不良情况。

本实用新型的目的之一可以通过以下技术方案实现：

一种具有套管固定结构的玻璃升降器卷轮座,包括卷轮座本体，其特征在于：所述卷轮座本体上设有两个相互平行用于固定拉索套管的弹性卡件，所述两弹性卡件之间留有间距W，所述间距W大于等于拉索套管外径d-1mm且小于等于拉索套管外径d+2mm；所述两个弹性卡件上均设有弧形卡槽，所述两弧形卡槽的中心线位于同一直线，两个弧形卡槽的开口方向相反，所述弹性卡件的两个弧形卡槽用于从左右两侧夹紧拉索套管。

所述卷轮座本体上设有一段悬臂，所述悬臂的自由端设有向上延伸的延伸段，所述延伸段的上端设有向上凸起的弧形卡槽，所述弧形卡槽的开口端设有向外翻折的翻边，构成一个弹性卡件。

所述弧形卡槽的内侧直径大于等于拉索套管外径d-1mm且小于等于拉索套管外径d+2mm。

所述弧形卡槽为劣弧段。

所述延伸段长3-5mm。

所述弹性卡件和卷轮座本体采用一体注塑成型结构。

本实用新型的目的之二是为了提供一种玻璃升降器，提高玻璃升降器的装配效率，能够有效避免玻璃升降器拉索发出异响等不良情况。

本实用新型的目的之二可以通过以下技术方案实现：

采用上述玻璃升降器卷轮座的玻璃升降器。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，通过在卷轮座本体上设有两个相互平行的弹性卡件，两弹性卡件之间留有间距W，所述间距W大于等于拉索套管外径d-1mm且小于等于拉索套管外径d+2mm；两个弹性卡件上均设有弧形卡槽，两个弧形卡槽的中心线位于同一直线，两个弧形卡槽的开口方向左右相反，通过弧形卡槽从左右两测夹紧拉索套管，避免拉索套管拱起。安装拉索套管时，先将拉索套管放入两弹性卡件之间的间隙，再向弹性卡件的开口方向旋转拉索套管，让拉索套管沿弹性卡件的轴线方向卡入弹性卡件内。两弹性卡件之间的间距W既便于将拉索套管安装在弹性卡件上，又能保证将拉索套管夹紧。本实用新型降低了玻璃升降器的成本，减少了玻璃升降器的安装点位，提高了装车的效率，不会刮伤拉索套管表面；避免了在搬运和拿放过程中将玻璃升降器的A拉索和C拉索位置调换的风险，同时对拉索套管的固定更牢靠，拉索套管不易脱出，从而有效避免了在启动玻璃升降器时拉索发出异响。

所述卷轮座本体上设有一段悬臂，所述悬臂的自由端设有向上延伸的竖直段，所述竖直段的上端延伸有弧形卡槽，所述弧形卡槽的开口端设有向外翻的翻边，构成一弹性卡件。通过该弧形卡槽的翻边便于将拉索套管安装在弹性卡件的弧形卡槽。

所述弧形卡槽为劣弧，便于将拉索套管卡入弹性卡件中。

所述弧形卡槽的内侧直径大于等于拉索套管外径d-1mm且小于等于拉索套管外径d+2mm。该直径能将拉索套管卡紧。

所述弹性卡件和卷轮座本体采用塑料一体注塑成型结构。既能降低成本，又能保证弹性卡件的强度。

本实用新型所述玻璃升降器，避免了在搬运和拿放玻璃升降器过程中将玻璃升降器A拉索和C拉索位置调换的风险，同时对拉索套管的固定更牢靠，使拉索套管不易脱出，从而有效避免了在启动玻璃升降器时拉索发出异响。

附图说明

图1是现有玻璃升降器的结构示意图；

图2是现有拉索卡扣的结构示意图；

图3是现有拉索卡扣的结构示意图；