[实用新型]高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及监测装备技术领域，具体涉及一种高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置。

背景技术

随着高速铁路的迅猛发展，高速铁路建设开始向山区逐步延伸。山区高速铁路所经区域地形条件一般比较复杂，地质条件多变，基础刚度差异性较大，桥梁与隧道占线路的比例较高，且桥隧相连现象较为常见。

在山区复杂地形地质条件下，桥梁与无砟轨道系统尚有许多问题亟待研究。其中，隧道进出口段无砟轨道温度场变化复杂，既有相关研究较少，桥隧过渡段的纵、竖向温度分布规律也尚不明确。为保证无缝线路结构的强度和稳定性，对桥隧过渡段的纵向温度分布及竖向温度梯度荷载模式开展深入研究具有重要意义。

由于桥隧过渡段与外界环境的热交换过程极为复杂，且受到多种因素的影响，对山区高速铁路桥隧过渡段无砟轨道温度场进行长期实时监测是开展理论研究的重要前提与论证依据。此外，山区铁路一般环境较为恶劣，研究一种可远程控制的桥隧过渡段无砟轨道温度场监测装置是十分必要而且亟须的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种布局和布点合理、可全面反映铁路桥隧过渡段无砟轨道温度场分布规律及特征、节约人力物力的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，包括温度检测机构和数据采集机构，所述过渡段无砟轨道包括依次相连的桥梁段、路基段和隧道段，所述桥梁段和路基段相接处为桥台端，所述路基段和隧道段相接处为隧道口，所述桥台端和隧道口的位置处各设有一个检测点，所述桥梁段、路基段和隧道段均设有若干沿无砟轨道依次间隔布置的检测点，所述温度检测机构对应各检测点均设有一组温度检测组件，所述温度检测组件包括用于检测无砟轨道的钢轨温度的第一温度传感器、用于检测无砟轨道的轨道板温度的第二温度传感器和用于检测无砟轨道的底座板温度的第三温度传感器，各第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器均通过线缆与数据采集机构相连。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，所述隧道段共设有十五个检测点，所述隧道段上靠近隧道口的五个检测点和隧道口的检测点中任意相邻两个检测点的间距为1.2m，所述隧道段上其余各检测点与其相邻检测点的间距为2.4m；所述路基段共设有十个检测点，所述路基段上靠近隧道口的五个检测点和隧道口的检测点中任意相邻两个检测点的间距为1.2m，所述路基段上其余各检测点与其相邻检测点的间距为2.4m；所述桥梁段共设有三个检测点，所述桥梁段上所有检测点和桥台端的检测点中任意相邻两个检测点的间距为4.8m。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，各第一温度传感器安装在钢轨的外侧轨腰处，各第二温度传感器安装在轨道板的顶面中心位置处，各第三温度传感器安装在底座板的顶面外侧边缘处。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，所述桥梁段、路基段、隧道段和隧道口均设有用于检测大气环境温度的第四温度传感器，所述第四温度传感器通过线缆与数据采集机构相连。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，各第四温度传感器分别安装在一个独立的百叶箱内。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，各第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器的外部均密封包覆有隔热层。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，所述数据采集机构安装在桥梁段的桥梁箱梁内部，各组温度检测组件的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器连接数据采集机构的线缆绑扎成线缆束，所述线缆束沿无砟轨道的防护墙外侧延伸布置并伸入桥梁箱梁内与数据采集机构相连，且沿线缆束延伸方向间隔设有若干将线缆束固定在检查通道上的固定组件。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，所述数据采集机构设有用于与监控中心通讯连接的数据发射器，所述数据发射器通过线缆与数据采集机构相连。

上述的高速铁路桥梁与隧道过渡段无砟轨道温度场自动监测装置，优选的，所述数据采集机构通过带无线网卡的无线路由器与一远程控制终端无线通讯连接。