[实用新型]一种汽车发动机左旋置安装支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支座，尤其涉及一种汽车发动机左旋置安装支座。

背景技术

悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。

现有的左悬置安装支座，在使用时，会出现撞击变形，和发动机长时间的抖动而造成安装支座的破损，且发动机长时间工作产热较多时，安装支座会发生热涨冷缩，而支座与发动机固定的位置，经常会因为热胀冷缩而导致发动机固定端的支座发生变形，使发动机的固定变得松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机左旋置安装支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种汽车发动机左旋置安装支座，包括左悬置支座主体、第一安装环、橡胶圈、缓冲层、金属环、横加强筋、第二安装环、竖加强筋、固定支腿、固定螺母，所述左悬置支座主体左右两端均设有第一安装环，所述第一安装环从里到外依次为橡胶圈、缓冲层以及金属环，所述金属环与左悬置支座主体一体连接，所述左悬置支座主体开有发动机形槽，且槽内设有横加强筋和竖加强筋，所述横加强筋和竖加强筋组合形状具体为十字形，所述左悬置支座主体左右两端的第一安装环通过横加强筋连接，所述左悬置支座主体底端设有第二安装环，所述第二安装环结构与第一安装环相同，且第二安装环与竖加强筋一端连接，所述竖加强筋另一端与左悬置主体顶端连接，所述左悬置支座主体左右两侧均与固定支腿焊接，所述固定支腿开有通孔，且通孔内安装有固定螺母。

进一步的，所述的横加强筋和竖加强筋均由钢材料制成。

进一步的，所述的缓冲层内填充有高弹性聚合物材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种汽车发动机左旋置安装支座，设计科学合理，结构简单，本汽车发动机左旋置安装支座在与发动机的连接处，设有填充高弹性聚合物材料的安装环，可减轻支座的热涨冷缩效应，使支座不易变形，且支座上设有横竖加强筋，大大的提高了支座的强度，使支座更加坚固。

附图说明

图1是本实用新型整体效果图；

图2是本实用新型部分结构示意图

图中：1、左悬置支座主体，2、第一安装环，3、橡胶圈，4、缓冲层，5、金属环，6、横加强筋，7、第二安装环，8、竖加强筋，9、固定支腿，10、固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—2所示，本实用新型公开了一种汽车发动机左旋置安装支座，包括左悬置支座主体1、第一安装环2、橡胶圈3、缓冲层4、金属环5、横加强筋6、第二安装环7、竖加强筋8、固定支腿9、固定螺母10，所述左悬置支座主体1左右两端均设有第一安装环2，通过安装环2固定发动机，所述第一安装环2从里到外依次为橡胶圈3、缓冲层4以及金属环5，当发动机产热过多，支座发生热涨冷缩时，缓冲层4内的高弹性聚合物材料，为金属支座提供了很好的延展空间，防止了支座与发动机的连接处因热涨冷缩而发生变形的情况，所述金属环5与左悬置支座主体1一体连接，所述左悬置支座主体1开有发动机形槽，且槽内设有横加强筋6和竖加强筋8，大大的提高了安装支座的强度，使安装支座更加坚固，所述横加强筋6和竖加强筋8组合形状具体为十字形，所述左悬置支座主体1左右两端的第一安装环2通过横加强筋6连接，所述左悬置支座主体1底端设有第二安装环7，所述第二安装环7结构与第一安装环2相同，且第二安装环7与竖加强筋8一端连接，所述竖加强筋8另一端与左悬置主体1顶端连接，所述左悬置支座主体1左右两侧均与固定支腿9焊接，所述固定支腿9开有通孔，且通孔内安装有固定螺母10，所述的横加强筋6和竖加强筋8均由钢材料制成，所述的缓冲层4内填充有高弹性聚合物材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种汽车发动机左旋置安装支座，设计科学合理，结构简单，本汽车发动机左旋置安装支座在与发动机的连接处，设有填充高弹性聚合物材料的安装环，可减轻支座的热涨冷缩效应，使支座不易变形，且支座上设有横竖加强筋，大大的提高了支座的强度，使支座更加坚固。