[实用新型]防水电动车窗

说明书

技术领域

本实用新型属于公交车和轨道车辆车窗技术领域，具体涉及一种防水电动车窗。

背景技术

车窗是车辆上必备的设备，具体采光、挡雨等的作用。现有的车辆车窗是通过手动式向外推动和向内拉合的方式，实现车窗的开闭，自动化程度较低。但要实现轨道车辆车窗的自动化改造，现有的车窗技术仍存在一些不足。现有的电动车窗不具备在紧急情况下手动开窗逃生的功能，尤其无法解决防水防渗的难题。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种防水电动车窗。

本实用新型包括车窗玻璃模块、车壁止水模块、车窗内饰模块、车窗传动模块、车窗锁紧模块。所述的车壁止水模块固定在车壁外侧，车窗内饰模块设置在车壁内侧，车窗传动模块设置在车壁内，位于车壁止水模块和车窗内饰模块之间；车窗锁紧模块安装在车窗传动模块顶部，车窗玻璃模块活动设置在车窗传动模块上。

所述的车窗玻璃模块包括夹层钢化玻璃、车窗止水框和铝合金外框。夹层钢化玻璃嵌在铝合金外框内框。铝合金外框靠车内壁两内侧均开有导槽，两导槽顶部设置有一对刚性连杆，底部设置有一对活动连杆；刚性连杆与导槽刚性连接；活动连杆沿导槽上下移动，并沿安装点旋转。车窗止水框与铝合金外框贴合设置，包住整个铝合金外框的边框。车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车窗止水框靠车外壁侧设置有密封条。

所述的车壁止水模块包括车壁止水框和车壁橡胶条。车壁止水框由四根车壁止水条一体成型，组成一个方形止水框，方形止水框两侧车壁上安装有车壁橡胶条。车壁止水框对应车窗止水框设计，沿车壁止水框四边向框内开有安装槽，车壁止水框通过安装槽镶嵌安装在车壁中。车壁止水框内框四角对应车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车壁止水框靠车外壁侧开有密封条槽，车窗止水框的密封条与车壁止水框的密封条槽紧密配合。

所述的车窗内饰模块包括车窗内装饰板、车窗橡胶条和车窗内止水框。车窗内装饰板安装在车壁内侧，嵌套在车窗内装饰板外框上。车窗橡胶条沿车窗内止水框嵌套在车窗内装饰板上；在车窗关闭时车窗内止水框与车窗止水框紧密贴合；车窗内装饰板底部设置有手动控制盒，手动控制盒对应三角扳手和手轮轴设置；车窗内装饰板顶部设置有锁紧装置饰板，锁紧装置饰板对应装饰锁紧装置设置。车壁橡胶条和车窗橡胶条之间设置有连杆滑槽，车窗玻璃模块上的一对刚性连杆和一对活动连杆穿过连杆滑槽，安装在车窗传动模块上；在车窗传动模块作用下刚性连杆沿连杆滑槽移动。

所述的车窗传动模块包括导轨、下底板、上底板。导轨分为相对设置，且左右对称的两轨，两轨内侧镶嵌安装有滑轨，两轨底部通过下底板连接，顶部通过上底板连接。下底板底面设置有三个轴承座模块和手轮轴承座，三个轴承座模块中部设置有传动轴，传动轴的两端分别穿过两个侧轴承座模块后，通过齿轮齿条副与左右滑轨连接，其中齿轮齿条副与滑轨通过螺纹连接，传动轴旋转带动滑轨垂直移动。传动轴上设置有电机齿轮副和直流无刷电机及其减速器。直流无刷电机及其减速器通过电机齿轮副带动传动轴正转和反转。上底板上设置有平衡器，平衡器的钢丝绳与滑轨连接。

所述的导轨上开有第一刚性连杆滑槽和第一活动连杆滑槽，滑轨相对位置设置有第二刚性连杆滑槽和第二活动连杆滑槽，刚性连杆沿刚性连杆滑槽滑动，活动连杆沿活动连杆滑槽滑动；刚性连杆的一端固定安装在车窗玻璃模块上，刚性连杆的另一端穿过第一刚性连杆滑槽，活动设置在第二刚性连杆滑槽的顶部；活动连杆的一端活动安装在车窗玻璃模块上，活动连杆的另一端穿过第一活动连杆滑槽活动安装在第二活动连杆滑槽上，并在导轨外侧对应活动连杆位置设置限位滑槽，用于对活动连杆进行限位。滑轨在齿轮齿条副的带动下相对导轨垂直移动。一侧导轨的外侧设置有霍尔传感器。

所述的车窗锁紧装置包括手动旋钮机构和弹簧电磁锁。车窗锁紧装置的两端分别安装在两侧导轨的顶部，滑轨上有相应的销孔让弹簧电磁锁锁紧，手动旋钮机构通过连杆与弹簧电磁锁连接。弹簧电磁锁为常闭式电磁锁。

述的夹层钢化玻璃包括两层玻璃，两层玻璃中间有空气层。

所述的活动连杆通过滑轮安装在导槽内。

所述的车窗止水框与密封条一体成型。

所述的车窗止水框在车壁外侧部分采用斜坡设计。

所述的车窗橡胶条的上下两边通过魔术贴固定在车壁上。

所述的手轮轴和三角扳手安装在手轮轴承座上，手轮轴的一端设置在上手轮轴承座，另一端通过手轮齿轮副设置在传动轴上；三角扳手放置在手轮轴的一侧。