[实用新型]一种新型转向节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向节，尤其涉及一种重量轻，成本低，安装方便快捷，节能环保的新型转向节结构。

背景技术

转向节的作用是固定轮毂轴承和挡泥板，它是制动器总成中非常重要的结构件之一，传统的转向节通过两颗螺栓和螺母固定转向节安装支架，同时将减震器的连接端夹紧固定在转向节安装支架上，即转向节安装支架的一端夹持固定住转向节，另一端夹持固定住减震器，结构复杂，安装过程费时费力，制造成本高。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种重量轻，成本低，安装方便快捷，节能环保的新型转向节结构，解决了现有技术中存在的转向节结构复杂，安装过程费时费力，制造成本高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新型转向节结构，包括本体及延伸连接在本体上的减震臂，在所述减震臂的外侧端设有与减震器连接端互配的减震器定位环，减震臂外对应的减震器定位环上设有缺口，缺口两侧对应的减震器定位环上对应设有夹紧定位环，在两个夹紧定位环间穿插固定着可将减震器定位环夹紧在减震器连接端上的紧固螺杆。通过在减震臂的外侧端延伸设置减震器定位环套装在减震器连接端上，又在减震器定位环上设置缺口，缺口外的两侧对应设置紧固螺杆，即可通过旋紧紧固螺杆使缺口间隙减小，从而使减震器定位环牢固的夹持住减震器连接端，无需使用传统结构中的转向节安装支架，不仅安装省时省力，方便快捷，同时减少了结构重量，节约了制造成本，节能环保。

作为优选，所述减震臂外表面的中部向内延伸形成沉孔。通过设置沉孔可在满足使用要求的前提下进一步减少结构重量，节约了制造成本，降低能耗。

作为优选，所述缺口轴向贯穿在减震器定位环的中孔与外环面间，且缺口的中心面与减震臂中心面间的夹角为5゜至30゜。轴向贯穿的缺口，弹性好；合理的夹角尺寸，便于减震器安装。

作为优选，所述夹紧定位环一体式连接在减震器定位环的外环面上。夹紧定位环采用一体式连接，强度高，易成型加工。

因此，本实用新型的一种新型转向节结构具有下述优点：通过在减震臂的外侧端延伸设置减震器定位环，又在减震器定位环上设置带夹紧定位环的缺口，即可通过旋紧穿插在两个夹紧定位环间的紧固螺杆使缺口间隙减小，从而使减震器定位环牢固的夹持住减震器连接端，结构简单，重量轻，安装省时省力，方便快捷，节约了制造成本；减震臂外表面又向内延伸形成沉孔，使转向节整体重量进一步减小，节约制造成本，降低了能耗，节能环保。

附图说明：

图1是本实用新型一种新型转向节结构的结构示意图；

图2是本实用新型在使用状态下的结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型的一种新型转向节结构，包括本体1及一体式延伸连接在本体1上的减震臂2，在减震臂2的外侧端一体式连接着与减震器3连接端互配的减震器定位环4，减震臂2外对应的减震器定位环4上带有5mm宽的缺口5，缺口5轴向贯穿在减震器定位环4的中孔与外环面间，且缺口5的中心面与减震臂2中心面间的夹角为20゜，缺口5两侧对应的减震器定位环4中部对称的设有夹紧定位环6，夹紧定位环6一体式连接在减震器定位环4的外壁面上，在两个夹紧定位环6间穿插固定着紧固螺杆7，紧固螺杆7旋紧时，将减震器3连接端牢固的夹紧固定在减震器定位环4的中孔内。为了进一步减小重量，减震臂2外表面的中部向内延伸形成长方形的沉孔8，沉孔8外侧端对应的内壁与减震器定位环4中孔间的壁厚为15mm。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。