[实用新型]一种汽车前大灯随动转向传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车前大灯调节装置，具体涉及一种汽车前大灯随动转向传感器。

背景技术

车灯在构成汽车的众多配件中，起着极其重要的作用，对车辆的行驶安全起着关键性作用，而常见的汽车大灯是没有可调节角度装置的，即是说汽车大灯的照明角度是固定的、不可变的。因此夜间行驶进入弯道时，往往会在弯道内侧出现“盲区”，也就是未照明区域。部分的交通事故就是在驾驶员未能发觉盲区的情况下而发生的。

基于这个照明缺陷，人们发明了随动转向大灯。随动转向就是指车灯能够不断对汽车大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明角度，给驾驶员提供最佳的可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。这在弯道转向时更具优势。但目前的随动转向大灯，除了极小部分的高档车型有此功能以外，其他大部分的车辆并无此功能，因为其结构过于复杂，制造成本过高，并且不同车型的车灯互不通用，造成了难以普及的现状。

车前大灯一般分两组，一组是光效分散的，主要是照的宽，照不远；另一组是光效集中投射的，照得很远，多用于远光灯；所以灯具总成设计分成远光(投射)和近光(照宽)两组，使灯光具有不同功能。车大灯的设计都在车前方，而车灯的照度也集中在车前方，灯光是距离越长越宽，越短越窄的，(尤其是车前三米范围内)，导致车前外则的区域光亮度不足，也是通常所说的车前余光不足。晚上行车时，车辆在转弯的时候，驾驶员视线只能在车灯光的范围内，在车转向而灯光未能到达的光盲区，如有障碍物，就不能及时发现，会造成意外。

通常，汽车上安装的大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于车轮和灯光不能同步转向，无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的以上技术缺陷提供了一种汽车前大灯随动转向传感器，摇臂组件与汽车悬挂装置连接，悬挂进行操作后会牵动摇臂组件进行相应的动作变化，感应组件跟随摇臂组件进行相应的动作然后产生一定的电信号。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前大灯随动转向传感器，包括摇臂组件1和感应组件2，所述摇臂组件1与所述感应组件2连接；所述摇臂组件1包括摇臂101和球头连杆102，所述摇臂101和球头连杆102连接；所述感应组件2包括壳体201、PCB板202、磁铁203和铜轴204，所述PCB板202、铜轴204设置在所述壳体201上，所述磁铁203设置在所述铜轴204靠近所述PCB板202的一端；所述PCB板202上设置有霍尔元件，所述摇臂组件1通过转动所述铜轴204与磁铁203使PCB板202上的霍尔元件产生不同的电信号。

优选地，所述感应组件2还包括磁铁帽205，所述磁铁帽205与所述磁铁203连接。

优选地，所述感应组件2还包括轴承206，所述轴承206设置在所述壳体201与所述铜轴204之间。

优选地，所述感应组件2还包括盖板207，所述盖板207设置在所述壳体201靠近所述PCB板202的一侧。

优选地所述感应组件2还包括电信号输出接头210，所述电信号输出接头210与所述壳体201和PCB板202连接。

优选地，所述感应组件2还包括O型圈208，所述O型圈208设置在所述铜轴204和壳体201之间。

优选地，所述感应组件2还包括密封垫209，所述密封垫209设置在所述盖板207和壳体201之间。

优选地，所述摇臂101与所述铜轴204连接。

优选地，所述摇臂组件1还包括螺母103，所述螺母103为法兰螺母；所述摇臂101通过所述法兰螺母与所述球头连杆102连接。

优选地，所述球头连杆102远离所述摇臂101的一端还设置有球头104，所述球头104通过所述法兰螺母与所述球头连杆102连接。

与现有技术相比，本实用新型汽车前大灯随动转向传感器至少具有以下有益效果：

摇臂组件和感应组件相互配合工作，当汽车转向时，摇臂组件会跟随与之连接的汽车零部件运动，同时感应组件中的元器件也会随着摇臂组件一起运动，感应组件中的磁铁和PCB板中的霍尔元器件产生霍尔感应，从而产生电信号输出给相应的装置，然后使汽车前大灯随之转向。

本实用新型结构简单，安装方便，稳定可靠，灵敏度高，可实时、连续、自动的在车辆转动方向的前方提供照明，及时消除盲区，为驾驶员提供安全保障。

附图说明

图1为本实用新型汽车前大灯随动转向传感器的剖面图；