[实用新型]一种具有通讯功能的车载电池充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电池充电领域，尤其涉及一种具有通讯功能的车载电池充电器。

背景技术

随着人们环保意识的增强及国家政策的支持，各种新能源电动车脱颖而出，并且已在国内得到普及。新能源电动车以其污染小、节能环保等优点成为行业新的发展方向。新能源电动车都是以车载电池为动力，该动力电池的功率容量一般都比较大，在充电过程中，电流可高达几十安培，而且动力电池的成本昂贵，在充电过程中必须要有专门的充电器对充电过程进行检测，对电量进行控制，否则充电过程中可能会存在过充或温度过高，就有可能对电池造成损坏。但是，传统车载电池充电器不具有通讯功能、电池状态自检功能及充电过程自动控制功能，无法从外部输入电源工作参数，无法根据电池的实际使用情况实现恒充，浮充，涓充，均充等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过一种具有通讯功能的车载电池充电器，来解决以上背景技术部分提到的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有通讯功能的车载电池充电器，其包括电池采样电路、单片机充电控制电路以及通讯电路；所述电池采样电路的一端与电池组连接，另一端与单片机充电控制电路连接，电池组连接电源二次侧整流滤波电路；所述单片机充电控制电路与运算放大器连接，运算放大器连接电源控制回路；所述通讯电路通过光耦连接单片机充电控制电路。

特别地，所述通讯电路包括数据发送电路和数据接收电路；所述数据发送电路包括光耦CN1、电阻R47、电容C4及电阻R48；所述电阻R47一端连接电源端、电容C4一端、光耦CN1，所述电阻R47另一端连接数据发送端、光耦CN1，所述电容C4另一端与接地端、光耦CN1连接，所述电阻R48一端连接电源端，另一端连接光耦CN1，所述光耦CN1连接单片机充电控制电路中单片机的数据发送引脚；所述数据接收电路包括光耦CN2、电阻R44、电容C3及电阻R45；所述电阻R44一端连接电源端，另一端连接光耦CN2，所述光耦CN2连接数据接收端；所述电阻R45一端连接电源端、电容C3一端、光耦CN2，所述电阻R45另一端连接单片机充电控制电路中单片机的数据接收引脚、光耦CN2，所述电容 C3另一端与接地端、光耦CN2连接。

特别地，所述光耦CN1和光耦CN2均采用6N137光耦合器。

本实用新型提出的具有通讯功能的车载电池充电器通过电池采样电路采集电池工作状态参数，输出给单片机充电控制电路，单片机充电控制电路通过通讯电路输出相应控制信号调整充电器的充电方式如恒充、浮充、涓充、均充等，以进行充电过程的自动优化控制。本实用新型通过单片机控制充电过程，使车载电池充电器的结构简单，而且有效提高了充电控制的稳定性能及精确度；在充电过程中对电池进行检查，随时监控电池当前的充电状态；通讯电路通过光耦进行数据收发，抗干扰性好，成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的具有通讯功能的车载电池充电器结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的具有通讯功能的车载电池充电器电路结构图；

图3A为本实用新型实施例提供的数据发送电路结构图；

图3B为本实用新型实施例提供的数据接收电路结构图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照图1所示，图1为本实用新型实施例提供的具有通讯功能的车载电池充电器结构框图。